25.02.2009, 21:33
Hallo Jens, hallo Niels,
die Namen hören sich sehr Norddeutsch an? Aus dem Norden?
ihr müsst entschuldigen, dass ich nicht ständig an dem Problem dranbleiben kann. Die Gründe hatte ich oben schon beschrieben. Das wird auch weiterhin so bleiben. Trotzdem nervt es mich dat das RdL nicht läuft das könnt Ihr mir glauben. Jetzt kam auch übers Wochenende noch eine kapitale Autoreparatur am Auto meines Sohnes hinzu. Will ja schließich nicht, dass er meines zu Klump fährt. Das kann er nämlich gut.
Also habe trotzdem gleich mal das RdL hier neben dem Computer stehen und den Deckel hinten ab (der bleibt erst mal ab), sowie den Tonträger runter, sodass man ja praktisch durch das Tonband durchsehen kann.
Bei dem was Niels schreibt passiert folgendes:
Wenn ich mit dem Drehschalter irgendwo zwischen den Geschwindigkeiten,(zwischen den Raststellungen verharre)dann hat ja das Übertragungsreibrad schon abgehoben, dann läuft der Motor etwas schneller.Gehe ich auf die Geschwindigkeiten, dann dreht das Schwungrad nur bei 2,4 und 4,7 (das liegt wohl an der günstigeren Übersetzung,aber das sind bestimmt nicht diese Geschwindigkeiten, warscheinlich eh beide zu langsam). Bei 9,5 und 19 dreht sich das Schwungrad ohne anschubsen garnicht. Da fehlt überall der Schmackes. Habe noch mal ein Band eingelegt. Sie schafft es nicht, zu wenig Kraft(egal welche Geschwindigkeit). Spulen geht auch nicht. Wie gesagt zwischen den Rasten, ohne Reibradeingriff eumelt der Motor etwas vor sich hin (weil er wohl bis kurz vor der Raste "0" noch Strom kriegt) aber wahrscheinlich schon nicht in der richtigen Drehzahl. Ich hatte mich ja in dem Text vom 21.02. etwas korrigiert, nur da kam nicht so gut raus, dass ich doch an der Aussage mittlerweile zweifele, von wegen Schwungrad zu schwergängig.
Und das was "raker" schreibt ist auch nicht der Fall,(der Rotor dreht sich auf der hochglanzgeschliffenen Welle). Habe das Messing-Stufen-Antriebsrad gegenüber den Gusskühlrippen verdrehen wollen, geht nicht, ist fest.
Also ich tippe mit "elsa" auf den Kondensator. Mal rein mit dem Gedanken, wenn der Motor nicht richtig tot ist, dann kanns nur was anderes großes sein was meinem RdL die Kraft gibt. Ganz schön naiv, was?
Auf dem Kondensator steht 8,5 microFarad. Ein bischen weis ich schon noch was über diese bunten Klötzchen und Zylinderchen da drin. Ich hatte auch mal einen Elektronik-Baukasten von meinem Vater geschenkt bekommen. Nur daraus ist nichts geworden. Zu gescheit. Also spass beiseite.
Könnte ich mir mal so ein Ding besorgen, und ihn einfach mal parallel (eventuell mit Krokodilklemmen) da dranhalten, elsa ? Und überhaupt, was passendes wirds wohl nicht mehr geben, mit Schraubsockel und pi pa po.
Hast Du einen Tip wie , wo, was?
Ich will gar nicht schreiben, könnte ich mit einer Überbrückung mein anderes RdL zu Hilfe nehmen, sozusagen wie bei einem Auto- Fremdstart? Nur zum testen! Zu gefährlich? Ich müsste wohl bestimmt erst mal wissen ob er kaputt
ist.
Einfach mal einen dazupacken, mit vielleicht etwas weniger Kapazität würde doch vielleicht nichts zerstören, aber mir zeigen,da fehlt was, da ist es?
Kann ich mit dem Multimeter was messen? Ich will halt nichts auslöten. Wenn mich meine Frau am Tonband rumlöten sieht, lässt Sie sich scheiden. (das Thema mit dem Altbau)
So genug erst mal, Peter_Z
die Namen hören sich sehr Norddeutsch an? Aus dem Norden?
ihr müsst entschuldigen, dass ich nicht ständig an dem Problem dranbleiben kann. Die Gründe hatte ich oben schon beschrieben. Das wird auch weiterhin so bleiben. Trotzdem nervt es mich dat das RdL nicht läuft das könnt Ihr mir glauben. Jetzt kam auch übers Wochenende noch eine kapitale Autoreparatur am Auto meines Sohnes hinzu. Will ja schließich nicht, dass er meines zu Klump fährt. Das kann er nämlich gut.
Also habe trotzdem gleich mal das RdL hier neben dem Computer stehen und den Deckel hinten ab (der bleibt erst mal ab), sowie den Tonträger runter, sodass man ja praktisch durch das Tonband durchsehen kann.
Bei dem was Niels schreibt passiert folgendes:
Wenn ich mit dem Drehschalter irgendwo zwischen den Geschwindigkeiten,(zwischen den Raststellungen verharre)dann hat ja das Übertragungsreibrad schon abgehoben, dann läuft der Motor etwas schneller.Gehe ich auf die Geschwindigkeiten, dann dreht das Schwungrad nur bei 2,4 und 4,7 (das liegt wohl an der günstigeren Übersetzung,aber das sind bestimmt nicht diese Geschwindigkeiten, warscheinlich eh beide zu langsam). Bei 9,5 und 19 dreht sich das Schwungrad ohne anschubsen garnicht. Da fehlt überall der Schmackes. Habe noch mal ein Band eingelegt. Sie schafft es nicht, zu wenig Kraft(egal welche Geschwindigkeit). Spulen geht auch nicht. Wie gesagt zwischen den Rasten, ohne Reibradeingriff eumelt der Motor etwas vor sich hin (weil er wohl bis kurz vor der Raste "0" noch Strom kriegt) aber wahrscheinlich schon nicht in der richtigen Drehzahl. Ich hatte mich ja in dem Text vom 21.02. etwas korrigiert, nur da kam nicht so gut raus, dass ich doch an der Aussage mittlerweile zweifele, von wegen Schwungrad zu schwergängig.
Und das was "raker" schreibt ist auch nicht der Fall,(der Rotor dreht sich auf der hochglanzgeschliffenen Welle). Habe das Messing-Stufen-Antriebsrad gegenüber den Gusskühlrippen verdrehen wollen, geht nicht, ist fest.
Also ich tippe mit "elsa" auf den Kondensator. Mal rein mit dem Gedanken, wenn der Motor nicht richtig tot ist, dann kanns nur was anderes großes sein was meinem RdL die Kraft gibt. Ganz schön naiv, was?
Auf dem Kondensator steht 8,5 microFarad. Ein bischen weis ich schon noch was über diese bunten Klötzchen und Zylinderchen da drin. Ich hatte auch mal einen Elektronik-Baukasten von meinem Vater geschenkt bekommen. Nur daraus ist nichts geworden. Zu gescheit. Also spass beiseite.
Könnte ich mir mal so ein Ding besorgen, und ihn einfach mal parallel (eventuell mit Krokodilklemmen) da dranhalten, elsa ? Und überhaupt, was passendes wirds wohl nicht mehr geben, mit Schraubsockel und pi pa po.
Hast Du einen Tip wie , wo, was?
Ich will gar nicht schreiben, könnte ich mit einer Überbrückung mein anderes RdL zu Hilfe nehmen, sozusagen wie bei einem Auto- Fremdstart? Nur zum testen! Zu gefährlich? Ich müsste wohl bestimmt erst mal wissen ob er kaputt
ist.
Einfach mal einen dazupacken, mit vielleicht etwas weniger Kapazität würde doch vielleicht nichts zerstören, aber mir zeigen,da fehlt was, da ist es?
Kann ich mit dem Multimeter was messen? Ich will halt nichts auslöten. Wenn mich meine Frau am Tonband rumlöten sieht, lässt Sie sich scheiden. (das Thema mit dem Altbau)
So genug erst mal, Peter_Z