16.02.2009, 09:58
Hallo,
ich habe endlich Ziet dazu gehabt, die Bremskrafteinstellung zu ändern.
Doch leider half die Änderung der Aufhängungspunkte der Spiralfeder nicht.
Die Bremskräfte sind noch immer viel zu klein.
Ich will jetzt nicht damit anfangen, die Spiralfeder zu kürzen, das erscheint mir als keine Studer-like Methode. Was sonst??? Die Bremsbeläge der Bremstrommel fühlen sich ziemlich glatt an, oder sagen wir eher ganz glatt.
Ich weiß aber nicht, wie die sein sollen, da ich nie eine neue Studermaschine in den Händen hatte. Kann jemand wieder Tips geben?
Und nochmal eine grundsätzliche Frage an die A810 Besitzer: Bremsen bei STOP aus Umspulen alle A810 gleich mit den Bandbremsen, oder gab es auch neuere SW, wo zuerst mit Motoren gebremst wird, bevor die mech. Bremsen zupacken?
Bei PLAY aus Umspulen bremst die A810 ja nur mit den Motoren und legt die Bremsen überhaupt nicht an, dh. die HW kann es ja sehr wohl.
ich habe endlich Ziet dazu gehabt, die Bremskrafteinstellung zu ändern.
Doch leider half die Änderung der Aufhängungspunkte der Spiralfeder nicht.
Die Bremskräfte sind noch immer viel zu klein.
Ich will jetzt nicht damit anfangen, die Spiralfeder zu kürzen, das erscheint mir als keine Studer-like Methode. Was sonst??? Die Bremsbeläge der Bremstrommel fühlen sich ziemlich glatt an, oder sagen wir eher ganz glatt.
Ich weiß aber nicht, wie die sein sollen, da ich nie eine neue Studermaschine in den Händen hatte. Kann jemand wieder Tips geben?
Und nochmal eine grundsätzliche Frage an die A810 Besitzer: Bremsen bei STOP aus Umspulen alle A810 gleich mit den Bandbremsen, oder gab es auch neuere SW, wo zuerst mit Motoren gebremst wird, bevor die mech. Bremsen zupacken?
Bei PLAY aus Umspulen bremst die A810 ja nur mit den Motoren und legt die Bremsen überhaupt nicht an, dh. die HW kann es ja sehr wohl.