19.04.2008, 12:18
Hallo Frieder,
daß an Deiner Maschine der Motorkondensator nicht mehr der
"Frischeste" sein dürfte, ist Dir ja zuvor schon als eine mögl.
Fehlerursache genannt worden. Aber es kann ja auch weitere
Fehler geben, die sich in ihrer Wirkung überlagern und den
Effekt des langsamen Laufes verstärken.
Das Lage-abhängige Phänomen liegt ja, wie klar sein dürfte,
in der Mechanik. Da im liegenden Betrieb die Kräfte, die in
radialer Richtung auf das/die Lager wirken, geringer sind, ist
da auch weniger Widerstand zu erwarten. Sollte das/die Lager
ausgeschlagen sein, hilft da auch kein Schmieren mehr - die
Welle "verkantet" im Senkrechtbetrieb im Lagersitz und setzt
somit der drehenden Kraft mehr Reibung entgegen. Im liegenden
Betrieb ist dieser Effekt deutlich geringer.
Hinzukommen kann hier eine zu geringe Andruckskraft der Andruckrolle.
(Feder erschlafft oder falsch eingestellt) Sie kann unter Umständen durch
Umhängen der Feder am Schwenkarm der Andruckrolle erhöht werden.
Selbstredend ist auch dieser Effekt lageabhängig - im Senkrechtbetrieb
wird die Andruckrolle von der Capstanwelle weggezogen, in Waagerecht-
betrieb hingegen nicht.
Schlussendlich empfehle ich auch die Griffigkeit der Rollenoberfläche
genauestens zu überprüfen. Sauber und frei von Abrieb ist natürlich eine
wesentliche Voraussetzung, aber wie schaut die Oberfläche aus? Ist
sie glatt, glänzend und steinhart oder leicht rauh und elastisch, wie
man es von einer unverbrauchten Rolle vermuten würde?
Halte uns bitte weiterhin auf d. Laufenden.
Gruss
Peter
daß an Deiner Maschine der Motorkondensator nicht mehr der
"Frischeste" sein dürfte, ist Dir ja zuvor schon als eine mögl.
Fehlerursache genannt worden. Aber es kann ja auch weitere
Fehler geben, die sich in ihrer Wirkung überlagern und den
Effekt des langsamen Laufes verstärken.
Das Lage-abhängige Phänomen liegt ja, wie klar sein dürfte,
in der Mechanik. Da im liegenden Betrieb die Kräfte, die in
radialer Richtung auf das/die Lager wirken, geringer sind, ist
da auch weniger Widerstand zu erwarten. Sollte das/die Lager
ausgeschlagen sein, hilft da auch kein Schmieren mehr - die
Welle "verkantet" im Senkrechtbetrieb im Lagersitz und setzt
somit der drehenden Kraft mehr Reibung entgegen. Im liegenden
Betrieb ist dieser Effekt deutlich geringer.
Hinzukommen kann hier eine zu geringe Andruckskraft der Andruckrolle.
(Feder erschlafft oder falsch eingestellt) Sie kann unter Umständen durch
Umhängen der Feder am Schwenkarm der Andruckrolle erhöht werden.
Selbstredend ist auch dieser Effekt lageabhängig - im Senkrechtbetrieb
wird die Andruckrolle von der Capstanwelle weggezogen, in Waagerecht-
betrieb hingegen nicht.
Schlussendlich empfehle ich auch die Griffigkeit der Rollenoberfläche
genauestens zu überprüfen. Sauber und frei von Abrieb ist natürlich eine
wesentliche Voraussetzung, aber wie schaut die Oberfläche aus? Ist
sie glatt, glänzend und steinhart oder leicht rauh und elastisch, wie
man es von einer unverbrauchten Rolle vermuten würde?
Halte uns bitte weiterhin auf d. Laufenden.
Gruss
Peter
Time flies like an arrow. Fruit flies like a banana. (...soll Groucho Marx gesagt haben, aber so ganz sicher ist das nicht...)
