30.01.2008, 16:13
Hallo Nikola,
mach doch mal ein Foto vom Motor.
Es wurde mal behauptet, Technics hätte zum Teil die gleichen Motoren verwendet wie Teac bei der X Serie.
Wenn dem so ist, dann ist eine Wartung unbedingt nötig, denn ansonsten regelt die Motorregelung den Motor in den Tod, zumindest passiert das bei Teac.
Der Teac Motor ist nicht einfach zu zerlegen. Eine Scheibe am Collector sorgt dafür, dass bei einfachem Auseinanderziehen der Motorhälften die Kohlen, sofern noch vorhanden abbrechen und deren Federn verbiegen.
Man muß darum die Achse immer gegen das Motorschild drücken und dieses langsam vom Motor abziehen und dann dafür sorgen, dass der sich drehende Motorteil erst einmal am Motorschild verbleibt. Dann kann man die Schrauben der Plastikeinlage mit den Befestigungen der Federn lösen und mit den gelösten Federblechen dann erst den Collector aus dem Motorschild lösen.
Achtung: Genau auf die Position von Unterlegscheibchen an den Lagern achten.
Bei Teac sitzen die Lager in der Regel von Kohlenstaub regelrecht zu. Die Kohlen sind oft kaum noch vorhanden.
Der Teac Motor hat übrigens nur Gleitlager.
Bin mal gespannt, wie so etwas bei Technics aussieht.
Band ab - Band läuft,
Rainer
mach doch mal ein Foto vom Motor.
Es wurde mal behauptet, Technics hätte zum Teil die gleichen Motoren verwendet wie Teac bei der X Serie.
Wenn dem so ist, dann ist eine Wartung unbedingt nötig, denn ansonsten regelt die Motorregelung den Motor in den Tod, zumindest passiert das bei Teac.
Der Teac Motor ist nicht einfach zu zerlegen. Eine Scheibe am Collector sorgt dafür, dass bei einfachem Auseinanderziehen der Motorhälften die Kohlen, sofern noch vorhanden abbrechen und deren Federn verbiegen.
Man muß darum die Achse immer gegen das Motorschild drücken und dieses langsam vom Motor abziehen und dann dafür sorgen, dass der sich drehende Motorteil erst einmal am Motorschild verbleibt. Dann kann man die Schrauben der Plastikeinlage mit den Befestigungen der Federn lösen und mit den gelösten Federblechen dann erst den Collector aus dem Motorschild lösen.
Achtung: Genau auf die Position von Unterlegscheibchen an den Lagern achten.
Bei Teac sitzen die Lager in der Regel von Kohlenstaub regelrecht zu. Die Kohlen sind oft kaum noch vorhanden.
Der Teac Motor hat übrigens nur Gleitlager.
Bin mal gespannt, wie so etwas bei Technics aussieht.
Band ab - Band läuft,
Rainer