13.12.2006, 15:52
Lieber Werner,
die Aufgabe dieses Transistörles klingt nicht besonders anspruchsvoll. Nachdem auch ein VU-Verstärker die Spannungsfestigkeit dieses Transistors schwerlich ausreizen wird, dürfte der hier
http://www.datasheetarchive.com/search.php?q=2SC2130
gebene Hinweis auf einen "ähnlichen" und uns sehr geläufigen Transistor in Gestalt des BC 546 wohl nicht allzuweit ab vom Schuss zu liegen kommen.
Verfügst du über einen Schaltungsauszug der entsprechenden Bereiche deiner 635Diesel, in den man Einsicht nehmen dürfte? Dann könnte ich dir sofort sagen, was Sache ist, ob also der BC 546 die in ihn gesetzten Erwartungen erfüllt oder nicht. Leider besitze ich nur die Schaltung des 630 (Diesel), dessen VU-Meterle von einem schlichten Ein-Transistor-Verstärker (Ub= 24 V) getrieben wird (A77 lässt grüßen), was mit Sicherheit beim 635 nicht anders ist.
Hans-Joachim
die Aufgabe dieses Transistörles klingt nicht besonders anspruchsvoll. Nachdem auch ein VU-Verstärker die Spannungsfestigkeit dieses Transistors schwerlich ausreizen wird, dürfte der hier
http://www.datasheetarchive.com/search.php?q=2SC2130
gebene Hinweis auf einen "ähnlichen" und uns sehr geläufigen Transistor in Gestalt des BC 546 wohl nicht allzuweit ab vom Schuss zu liegen kommen.
Verfügst du über einen Schaltungsauszug der entsprechenden Bereiche deiner 635Diesel, in den man Einsicht nehmen dürfte? Dann könnte ich dir sofort sagen, was Sache ist, ob also der BC 546 die in ihn gesetzten Erwartungen erfüllt oder nicht. Leider besitze ich nur die Schaltung des 630 (Diesel), dessen VU-Meterle von einem schlichten Ein-Transistor-Verstärker (Ub= 24 V) getrieben wird (A77 lässt grüßen), was mit Sicherheit beim 635 nicht anders ist.
Hans-Joachim