10.08.2006, 15:40
LIeber Dan i,
die Drossel besteht sicher auch bei dir aus einem ringförmigen Ferritkörper mit aufgewickeltem Kupferlackdraht. Die Unterbrechung sollte man sehen oder beim Abwickeln erfahren können. Wenn du den Ersatz ganz originalgetreu durchführen willst, miss einfach den Drahtdurchmesser nach, wickle den Draht ab und bewickle die Drossel mit einem Draht desselben Durchmessers neu. Die Drahtlänge kannst du ja nach dem Abwickeln als Längenmaß für den Neudraht verwenden. Dann hättest du das maximal mögliche getan. Eine Alternative bestünde darin, irgendwo im Surplushandel eine Ringkerndrossel an Land zu ziehen, die denselben Drahtdurchmesser, dieselbe Induktivität, denselben Ringkerndurchmesser etc. pp.; so ähnliche Drosseln gab es für kleine Dimmer. Nun ja, das ist vielleicht doch nicht der wahre Jakob.
Außerdem: 350 ist kein Anschluss, sondern als eingekreiste Nummer diejenige eines Bauteils. Drossel 350 muss an Anschlussnummer 110 (im Quadrat) und 111 (ebenfalls als 111²). Insofern kapiere ich deine Edit-Anmerkung oben nicht restlos. Sollte da herumgewirkt worden sein, weil jemand schon einmal soweit war wie du jetzt? Sagen die 'Bearbeitungsspuren' Eindeutigeres?
Aber weiter im Text:
Schließlich kannst du die defekte Drossel drinlassen und schlicht überbrücken, aber: Genau hinschauen, was du verbindest, ansonsten droht Goldregen. Dann ist zwar nicht auszuschließen, dass der durch die Starttaste aktivierte Motor als Folge seines Gegennduktionsstoßes über den Kontaktfunken Knackse bei der Wiedergabe und vielleicht auch im Aufnahmeverstärker verursacht, die man dann (bei Aufnahme) naturgegeben auf dem Band hätte. Nachdem du aber nicht wie Dr. Murke, alias Dieter Hildebrandt die Ersatzphrasen des intendantenverbandelten Professors Bur-Malottke auf deiner M5 aufzunehmen hast, dir überdies keine Sanktionen des Intendanten drohen, alles letztlich so aussieht, wie wenn es original wäre, könntest du auch diesen Weg der Überbrückung beschreiten.
Hans-Joachim
die Drossel besteht sicher auch bei dir aus einem ringförmigen Ferritkörper mit aufgewickeltem Kupferlackdraht. Die Unterbrechung sollte man sehen oder beim Abwickeln erfahren können. Wenn du den Ersatz ganz originalgetreu durchführen willst, miss einfach den Drahtdurchmesser nach, wickle den Draht ab und bewickle die Drossel mit einem Draht desselben Durchmessers neu. Die Drahtlänge kannst du ja nach dem Abwickeln als Längenmaß für den Neudraht verwenden. Dann hättest du das maximal mögliche getan. Eine Alternative bestünde darin, irgendwo im Surplushandel eine Ringkerndrossel an Land zu ziehen, die denselben Drahtdurchmesser, dieselbe Induktivität, denselben Ringkerndurchmesser etc. pp.; so ähnliche Drosseln gab es für kleine Dimmer. Nun ja, das ist vielleicht doch nicht der wahre Jakob.
Außerdem: 350 ist kein Anschluss, sondern als eingekreiste Nummer diejenige eines Bauteils. Drossel 350 muss an Anschlussnummer 110 (im Quadrat) und 111 (ebenfalls als 111²). Insofern kapiere ich deine Edit-Anmerkung oben nicht restlos. Sollte da herumgewirkt worden sein, weil jemand schon einmal soweit war wie du jetzt? Sagen die 'Bearbeitungsspuren' Eindeutigeres?
Aber weiter im Text:
Schließlich kannst du die defekte Drossel drinlassen und schlicht überbrücken, aber: Genau hinschauen, was du verbindest, ansonsten droht Goldregen. Dann ist zwar nicht auszuschließen, dass der durch die Starttaste aktivierte Motor als Folge seines Gegennduktionsstoßes über den Kontaktfunken Knackse bei der Wiedergabe und vielleicht auch im Aufnahmeverstärker verursacht, die man dann (bei Aufnahme) naturgegeben auf dem Band hätte. Nachdem du aber nicht wie Dr. Murke, alias Dieter Hildebrandt die Ersatzphrasen des intendantenverbandelten Professors Bur-Malottke auf deiner M5 aufzunehmen hast, dir überdies keine Sanktionen des Intendanten drohen, alles letztlich so aussieht, wie wenn es original wäre, könntest du auch diesen Weg der Überbrückung beschreiten.
Hans-Joachim