09.08.2006, 19:46
Das, lieber Dani, wird eine 'Affaire' etwas unerfreulicheren Suchens, weil die M5 ja trotz aller Weitläufigkeit doch eine sehr eigene Tendenz zum Verbautsein hat, womit auch ich mich derzeit herumschlage, umsomehr, als mein Augenlicht gegenüber dem deinigen (???) inzwischen einige Wünsche offenlässt. Welche M5 hast du? Die ältere Bauart ab 1955/56 mit drei Geschwindigkeiten oder die neuere mit zweien, mit Röhren- ECC85, EF804) oder Transistorverstärkern?
Nachdem die Umspulerei mit dem Rangierhebel hin und her -so zumindest deute ich deine Aussage- zu funktionieren scheint, kann nicht vielmehr los sein, als dass das Zusammenspiel der drei Relais ZS, HS und B oder einer der Kontakte E1 bzw. AW1 und AW2 nicht einwandfrei funktioniert. Ich selbst sehe durch die letztlich simple Wickelmotorsteuerung deshalb noch nicht restlos durch, weil ich bestimmte Kontakte innerhalb von Schaltung und Gerät noch immer nicht gefunden habe. Du solltest dich auch -Vorsicht, höhere Spannungen- einmal um den Einstellwiderstand (und die von ihm abführenden Leitungen) für den Betriebsbandzug kümmern. Sind da alle Leitungen Vertrauen erweckend 'dran'?
Bei Murksereien an der M5 muss man übrigens immer größte Vorsicht obwalten lassen, weil die M5 mit ihren schief aufgestellten und nur durch das mickrige Alurohr 'gesicherte' Mechanikchassis leicht guillotineske Fertigkeiten entwickelt. Also bitte Vorsicht.
Hast du die Schaltungen?
Hans-Joachim
Nachdem die Umspulerei mit dem Rangierhebel hin und her -so zumindest deute ich deine Aussage- zu funktionieren scheint, kann nicht vielmehr los sein, als dass das Zusammenspiel der drei Relais ZS, HS und B oder einer der Kontakte E1 bzw. AW1 und AW2 nicht einwandfrei funktioniert. Ich selbst sehe durch die letztlich simple Wickelmotorsteuerung deshalb noch nicht restlos durch, weil ich bestimmte Kontakte innerhalb von Schaltung und Gerät noch immer nicht gefunden habe. Du solltest dich auch -Vorsicht, höhere Spannungen- einmal um den Einstellwiderstand (und die von ihm abführenden Leitungen) für den Betriebsbandzug kümmern. Sind da alle Leitungen Vertrauen erweckend 'dran'?
Bei Murksereien an der M5 muss man übrigens immer größte Vorsicht obwalten lassen, weil die M5 mit ihren schief aufgestellten und nur durch das mickrige Alurohr 'gesicherte' Mechanikchassis leicht guillotineske Fertigkeiten entwickelt. Also bitte Vorsicht.
Hast du die Schaltungen?
Hans-Joachim