24.06.2006, 00:37
Das ist grundsätzlich weder richtig noch falsch 
Richtig ist, daß der Ersatzriemen im Querschnitt genau passen muß und in der Länge ebenso.
Je "schlaffer" ein Riemen eingebaut wird, umso länger lebt er und umso besser ist es für alle Getriebeteile. Es sind bei weitem nicht nur die Lager, welche von einem zu kurzen Riemen überbeansprucht werden sondern ebenso die Profile in den Riemenscheiben und Rollen. Dieses wird oft außer Acht gelassen - mit dem zweifelhaften Erfolg, daß keine ordentliche Friktion mehr möglich ist.
Ein paßgerechter Qualitäts-Treibriemen aus Gummi, nicht aus irgendwelchem gummiähnlichen Kunststoffzeug oder was auch immer, wird sich selbst nach längerer Betriebszeit nicht gelängt haben. Entscheidend für eine gute Friktion ist die Materialmischung des Gummiteiles. Ringe aus Silikongummi sind zwar sehr weich, dafür aber auch sehr problematisch in ihrem Verhalten.
Trockener, schwarzer Gummi, kein Weich-PVC, soll es schon sein.
Die richtige Vorspannung hat ein Riemen, der bei Aufsicht einen absolut gleichmäßigen Lauf erkennen läßt. Ist er zu locker, dann sind unregelmäßige Schingungen, Vibrationen klar zu sehen. Tadelloses, leicht laufendes Getriebe ist selbstverständlich.
Richtig ist, daß der Ersatzriemen im Querschnitt genau passen muß und in der Länge ebenso.
Je "schlaffer" ein Riemen eingebaut wird, umso länger lebt er und umso besser ist es für alle Getriebeteile. Es sind bei weitem nicht nur die Lager, welche von einem zu kurzen Riemen überbeansprucht werden sondern ebenso die Profile in den Riemenscheiben und Rollen. Dieses wird oft außer Acht gelassen - mit dem zweifelhaften Erfolg, daß keine ordentliche Friktion mehr möglich ist.
Ein paßgerechter Qualitäts-Treibriemen aus Gummi, nicht aus irgendwelchem gummiähnlichen Kunststoffzeug oder was auch immer, wird sich selbst nach längerer Betriebszeit nicht gelängt haben. Entscheidend für eine gute Friktion ist die Materialmischung des Gummiteiles. Ringe aus Silikongummi sind zwar sehr weich, dafür aber auch sehr problematisch in ihrem Verhalten.
Trockener, schwarzer Gummi, kein Weich-PVC, soll es schon sein.
Die richtige Vorspannung hat ein Riemen, der bei Aufsicht einen absolut gleichmäßigen Lauf erkennen läßt. Ist er zu locker, dann sind unregelmäßige Schingungen, Vibrationen klar zu sehen. Tadelloses, leicht laufendes Getriebe ist selbstverständlich.