10.04.2006, 09:24
Hallo Olli,
bei den großen Geräten der X Serie verharzt immer die komplette Mechanik der in diesem Falle beiden Andruckrollen. Die Mechanik ist da weitaus komplizierter. Allerdings kann man den Fehler da immer schon am Tape Lifter erkennen, indem man mal versucht ihn zu betätigen. Das geht dann meistens sehr sehr schwer.
Hast Du mal den Hubmagneten abgemacht, der die Andruckrolle zieht? Mit einfach neu schmieren ist es meistens nicht getan, das Teac Fett ist sowas von zäh, das muss erst einmal komplett entfernt werden.
Die große X Serie startet nämlich mit verharztem Fett auch nicht beim ersten mal. Drückt man die Andruckrolle leicht von Hand geht es. Beim nächsten Versuch dann oft auch von alleine. Es hört sich also doch noch alles nach einem verharzten Lager an.
Sollte da alles leichtgängig sein, überprüfe mal, ob der Stift auch leicht in der Spule gleitet. Wenn das gegeben ist, müsste man sich die Elektronik ansehen. Hier könnte dann ja auch durchaus noch ein Elko so langsam aber sicher seinen Geist aufgeben. Aber wie gesagt, erst einmal die Mechanik leichtgängig machen. Einfach nur mit Ballistol nachölen ist nicht so das wahre.
Von dem Dämpfer könnte auch durchaus etwas in den Führungsschacht der Spule geraten sein. Also mal ordentlich ausputzen.
Viel Erfolg,
Rainer
bei den großen Geräten der X Serie verharzt immer die komplette Mechanik der in diesem Falle beiden Andruckrollen. Die Mechanik ist da weitaus komplizierter. Allerdings kann man den Fehler da immer schon am Tape Lifter erkennen, indem man mal versucht ihn zu betätigen. Das geht dann meistens sehr sehr schwer.
Hast Du mal den Hubmagneten abgemacht, der die Andruckrolle zieht? Mit einfach neu schmieren ist es meistens nicht getan, das Teac Fett ist sowas von zäh, das muss erst einmal komplett entfernt werden.
Die große X Serie startet nämlich mit verharztem Fett auch nicht beim ersten mal. Drückt man die Andruckrolle leicht von Hand geht es. Beim nächsten Versuch dann oft auch von alleine. Es hört sich also doch noch alles nach einem verharzten Lager an.
Sollte da alles leichtgängig sein, überprüfe mal, ob der Stift auch leicht in der Spule gleitet. Wenn das gegeben ist, müsste man sich die Elektronik ansehen. Hier könnte dann ja auch durchaus noch ein Elko so langsam aber sicher seinen Geist aufgeben. Aber wie gesagt, erst einmal die Mechanik leichtgängig machen. Einfach nur mit Ballistol nachölen ist nicht so das wahre.
Von dem Dämpfer könnte auch durchaus etwas in den Führungsschacht der Spule geraten sein. Also mal ordentlich ausputzen.
Viel Erfolg,
Rainer