09.04.2006, 19:38
Dank der umfangreichen Tipps die ich bekommen habe, bin ich’s trotzdem mal angegangen, die Mechanik zu reinigen und mit Balistol zu behandeln. 
Falls andere ähnliche Probleme mit ihrer Teac haben, hier nun meine Lösung.
Bei der Reinigungsaktion stellte ich bei den beiden Hubmagneten (die jeweils für Capstan und Bremsen verantwortlich sind) fest, dass außen zur Dämpfung ein Gummiring angebracht ist.
Dieser hat sich jedoch aufgelöst und ist zu einer eklig klebrigen Masse geworden.
Dadurch war es auch kein Wunder, das der Capstan und die Bremsen so träge reagierten.
Nach dem ich die Reste entfernt und mit Isopropanol gereinigt hatte, ergab sich ein perfekter Bandlauf. Die Bremsen tun es natürlich auch wieder.
Na ja, beim schalten ist jetzt der Hubmagnet geringfügig lauter, aber das stört mich eigentlich nicht weiter.
Notfalls könnte man an der Stelle etwas Filz zur Dämpfung anbringen.
Falls andere ähnliche Probleme mit ihrer Teac haben, hier nun meine Lösung.
Bei der Reinigungsaktion stellte ich bei den beiden Hubmagneten (die jeweils für Capstan und Bremsen verantwortlich sind) fest, dass außen zur Dämpfung ein Gummiring angebracht ist.
Dieser hat sich jedoch aufgelöst und ist zu einer eklig klebrigen Masse geworden.
Dadurch war es auch kein Wunder, das der Capstan und die Bremsen so träge reagierten.
Nach dem ich die Reste entfernt und mit Isopropanol gereinigt hatte, ergab sich ein perfekter Bandlauf. Die Bremsen tun es natürlich auch wieder.
Na ja, beim schalten ist jetzt der Hubmagnet geringfügig lauter, aber das stört mich eigentlich nicht weiter.
Notfalls könnte man an der Stelle etwas Filz zur Dämpfung anbringen.