01.06.2005, 22:38
Hallo,
stimmt genau, das ist der Serienfehler der GX 77, der auf die von terrot350 geschilderte Weise behoben werden kann. Man sollte aber mit Vorsicht vorgehen. Auch meine beiden GX 77 hatten diesen Fehler. Ich habe das lieber zu vertretbarem Preis beim Fachmann machen lassen.
Im übrigen ist die GX 77 als "kleine Schwester" der GX 747 mit IC's einer recht frühen Generation relativ vollgestopft. Und diese Teile scheinen manchmal etwas "wetterfühlig" zu sein. Mir ist es jedenfalls schon passiert, dass sich der verdammte Spann-Roller (trotz Feder-Reparatur) gar nicht mehr bewegen wollte; ja sogar die Capstanwellen standen still ..............
Und bevor ich mal wieder den Weg zu AES in Solingen angetreten sollte, habe ich die GX 77 einfach nochmal eingeschaltet und ein wenig gewartet - und siehe da: sie lief wieder einwandfrei. Die Teile sind halt manchmal etwas zickig!
stimmt genau, das ist der Serienfehler der GX 77, der auf die von terrot350 geschilderte Weise behoben werden kann. Man sollte aber mit Vorsicht vorgehen. Auch meine beiden GX 77 hatten diesen Fehler. Ich habe das lieber zu vertretbarem Preis beim Fachmann machen lassen.
Im übrigen ist die GX 77 als "kleine Schwester" der GX 747 mit IC's einer recht frühen Generation relativ vollgestopft. Und diese Teile scheinen manchmal etwas "wetterfühlig" zu sein. Mir ist es jedenfalls schon passiert, dass sich der verdammte Spann-Roller (trotz Feder-Reparatur) gar nicht mehr bewegen wollte; ja sogar die Capstanwellen standen still ..............
Und bevor ich mal wieder den Weg zu AES in Solingen angetreten sollte, habe ich die GX 77 einfach nochmal eingeschaltet und ein wenig gewartet - und siehe da: sie lief wieder einwandfrei. Die Teile sind halt manchmal etwas zickig!
Frdl. Gruß Michael(G)