Restauration Uher 4400 IC stereo

[Martin.M]

hallo zusammen
ich fand es so verlockend in der Bucht nun steht der Kleine auf dem Tisch und ist offen.
Ganz einfach wird es nicht.

Zuerst mussten die großen Elkos raus, da war Katastrophenalarm.
Danach war die Betriebsspannung schonmal gut dabei.

Ich hab also gewechselt: die beiden 2200µF und alle 1000µF.
Dann ging es an die Mechanik.

Der Antriebsriemen scheint sich verlängert zu haben, Ersatz ist unterwegs (Satz mit allen 3, aus der Bucht)
Wie macht man die Schwungmasse los um den neuen Riemen drüberziehen zu können ?

Reibradgeräusche.
Das Gerät muß viele Jahre gestanden haben. Ich denke wenn man sowas einlagert muß man erst dafür sorgen daß die Antriebswellen NICHT auf die Reibflächen drücken. Sonst entsteht da eine kleine Welle die man hinterher als Vibration findet. 2 Stunden Dauerlaufgymnastik nach gründlicher Reinigung mit gummifreundlichem Industriereiniger brachten erhebliche Besserung. Das soll aber nicht heißen man würde den bei 19 nun garnicht hören, das kann man sehr wohl.

Der Tragegriff ist an den Einhängepunkten ziemlich ruiniert (Postvesand machts möglich). Ich versuch das hinzukriegen, sehen wird man diese Reparatur nicht.

Elektronik.
Dazu kann ich nochnichts sagen, Test kommt.

Die kleinen Elkos (blaue Valvo) : wie seid ihr damit umgegangen, alle raus oder dringelassen?
Die grünen Tantal scheinen sich zu benehmen, ich trau denen aber garnicht aus schlechter Erfahrung in anderen Geräten.

lG Martin

[cisumgolana]

Hallo Martin!

Zum Riemenwechsel:
Der lange Riemen ist ganz einfach zu wechseln, da er, nicht wie bei
den Modellen 4000/4000-S "gefangen" (durch eine kleine Feder( ist.
Er wird an der Schwungmasse nach rechts ebgenommen. Gleiches
gilt für das Motor-Pulley.
Der kurze Riemen ist leichter zu wechseln, wenn Du die Rücklauf-Taste
betätigst. Dann hebt sich die Umspulwippe rechts an.
Hoffentlich hast Du Präzisionsriemen geordert. Mit Billigware wird es mit
dem Gleichlauf nichts werden...

Zum Speichenradgummi:
Anders als bei den Modellen 4000/4000-S & ganz frühe 4000-L, ist das
Speichenrad IMMER ohne Kontakt zur Schwungmasse. Nur bei Wiedergabe
wird der Kraftschluß hergestellt.
Es kann also keine Delle im Belag geben. Falls doch, so stimmt der Abstand
zwischen Speichenradbelag und Schungmasse nicht. Dazu muß aber der
Vorbesitzer ziemlichen Murks gemacht haben.
Bei den  meisten IC-Report ist der Speichenradbelag nach vilen Jahrzehnten
einfach verhärtet. Da hilft auf Dauer nur der (kostspielige) Austausch 
(Quellen zur Beschaffung findest Du per Suche hier im Forum ). Ob das in
Deinem Fall lohnenswert ist, mußt Du entscheiden.

Allgemein:
Alle Lagerstellen sollten einmal mit (z. B.) Ustanol sparsam nachgeölt werden.
Die Werks-Schmierung ist nach >40 Jahren praktisch nicht mehr vorhanden.

Viel Erfolg bei der Instandsetzung.

[Magictape]

Hallo Martin,

zu den Elkos folgenden:
Die Tantal-Elkos kannst Du guten Gewissens drin lassen. Ich hab schon einige Reports instansgesetzt und diese immer drin gelassen, die sin in aller Regel o.k.. Es sei denn, sie sind an den Stellen ausgebrochen, wo die Drähte rauskommen. Dann lieber tauschen.
Alle konventionellen Alubecher-Elkos habe ich erneuert.
Bosonderter Hinweis:
Die beiden Elkos C41 und C42 mit jeweils 100µF / 6V sind von Hause aus falsch herum eingelötet worden. Im Schaltplan und im Bestückungsplan sind sie in korrekter Polung gezeichnet, aber praktisch wurden sie immer falsch herum eingelötet.
Richtig herum ist es, wenn der Plus-Pol zum Schieber hin zeigt (Richtung Masse).
Das ist nur deshalb werksseitig nie jemanden aufgefallen, weil diese Kondensatoren nur mit ca. 0,5 V belastet werden. Da haben sie die falsche Polung klaglos mitgemacht. Beim Erneuern der C's sollte man es aber dann richtig machen.

Einige originale Ersatzteile zu fairen Preisen, u.a. die korrekt passenden Riemen oder den linken Bandteller, falls der gebrochen ist,
findest Du hier:
https://www.sds-consult.de/UHER/
Wenn Du ein wenig nach unten scrollst, findest Du die Preisliste.

Das Antriebsrad mit der Gummierung, die vermutlich ausgehärtet ist, kannst Du dort auch als Neuteil kaufen, ist aber nicht ganz billig.
Es gibt hier aber ein Forumsmitglied under dem Pseudonym pkm, der diese Gummierung erneuern kann, wenn Du ihm das Antrebsrad hischickst. Das ist preislich ein ganzes Stück günstiger. Der macht das wirklich sehr professionell, ich selbst habe mir von ihm schon einige Räder neu gummieren lassen.
Ich weiß allerdings nicht, ob er das noch macht.
Gehe hier auf der Forumsseite ganz nach oben und klicke auf "Mitglieder". Suche dann pkm und von dort aus kannst Du ihm eine PN schreiben und anfragen.

Schönen Gruß
Chris