ASC AS 500x, Bremsbandjustage

[Tonschreiber]

Liebe Wissende,
die fragliche Maschine zeigte Schlaufenbildung beim Bremsen aus schnellem Bandspulen.
Meine Suche nach einer Einstellungsanleitung blieb erfolglos.
Nach dem Motto selbst ist der Mann, Gerät aufgemacht und dem Bremsensystem ansichtig geworden:    
Nun die Bremsbänder ausgebaut:
   
Fühlte und schaute etwas sehr glatt und unrein aus.
Reinigungsversuch mit Bref-power, gründlichem Spülen mit warmen Frischwasser und gründlicher Trocknung zeigten Wirkung:
   
Inzwischen wurden die Bremstrommeln mit Aceton gereinigt und die aufgefrischten Bänder zurückgebaut.
Trotz zahlreicher Justagemaßnahmen über die Befestigungswinkel:
   
gelang es mir nicht eine ordnungsgemäße Bremskraftverteilung einzustellen.
Was letzten endes half war die Erhöhung der Federspannung,
Meine Frage ist es so, dass die Federkonstante in der Praxis wörtlich verstanden gar keine ist und diese Spiralfedern im Laufe der Zeit "schwächer" werden?
Oder sind zur vernüfigen Bremsenjustage noch zusätzliche Aktionen von Nöten?
Momentan ist eigentlich alles i.O. aber wenn ich mit meiner Maßnahme unrichtig verfahren bin, würde es mich sehr interessieren wie die sachgemäße Verfahrensweise aussieht.

V.G.
Jo

[Gyrator]

Meine Vermutung! Du suchst an der falschen Stelle nach dem Grund der Bandschlaufenbildung, da das Bremssystem der ASC wie auch bei Braun TG10x0 eher eine Stillstandsbremse ist. Diese wird erst erstmal unmittelbar vor dem Stillstand der Spulen tätig.

Ich denke hier eher an einen Defekt der Bandzugregelung bzw. Laufwerksteuerung.

Thomas

PS: Wenn sich die Schlaufe erst unmittelbar vor dem Stillstand des Bandes bildet, so liegt es evt. schlicht am klebenden Bremsluftmagneten, der die Bremse zu spät freigibt. Hier hilft das Reinigen des selbigen!

[Tonbandharry]

Hallo Jo,

ich habe in der Serviceanleitung dies gefunden:

2.3 B r e m s e n :
Bei ausgeschaltetem Gerät ist zu prüfen, ob der
Bremslüftweg des Magnetankers 2,5 mm beträgt
und die beiden Bremshebel gleichzeitig betätigt
werden. Zum Einstellen Schrauben „A" lösen und
Haltewinkel entsprechend verstellen (siehe Bild 3).

   

Die Bremsbänder und Trommeln zu reinigen war in jedem Fall die richtige Idee.
Zum Beitrag von Gyrator Thomas: Die Bremsen werden doch mit Betätigen der Stopptaste ausgelöst. Es ist doch keine Motorbremse, die das Band zum Stillstand bringt, so verstehe ich Thomas Ausführung. Die Bandzugregelung hält das Band ohne Schlaufenbildung unter Spannung und sorgt für den richtigen Aufwickel- und Bremszug. Die Werte würde ich nach Anleitung natürlich auch überprüfen und ggf. anpassen. Wenn die Bremsen nicht gleichzeitig ansprechen, kann es natürlich zur Schlaufenbildung führen.

Grüße von Harry

[Tonschreiber]

Hallo Harry & Thomas,
danke für Eure schnelle Antwort.
Entsprechend der schon sehr lakonisch abgefassten Serviceanleitung zum Thema lag ich doch nicht so weit vom Vorgehen ab. Warum jetzt das Bremsmoment erstens ungleichmäßig und auch etwas zu schwach war und erst durch die erfolgte Verstärkung der Federkraft (Herausnahme einiger Spiralen) die gewünschte Funktion erreicht, könnte z.B.
auch an den partiell veränderten Oberflächen der Bremstrommel liegen (tlw. schwärzliche Flecken).
Die Frage nach den Bremsfedern stellte sich mir, weil REVOX solche Federn als Ersatz anbietet. Wenn das nicht der Gewinnmaximierung dient, müsste es ja einen technischen Grund für einen Austsusch geben. Wie dem auch sei momentan geht die Bremserei und wenn das so bleibt, bin ich zufrieden, ansonsten ist die ASC bestens in Schuss und klingt perfekt.
V.G
Jo