22.07.2024, 11:25
Hallo an alle!
In diesem zweiten Teil der Bandführungsumbauten an der RdL geht es um die feststehenden BF-Bolzen auf der Maschine und deren Umbau auf Kugellager. Das Prinzip entspricht dem Verfahren, dass ich im ersten Teil vorgestelllt habe,
siehe https://tonbandforum.de/showthread.php?tid=30891
Zum Ausbau der feststehenden Umlenkbolzen links und rechts vom Kopfträger ist leider neben dem Ausbau des Motorträgers auch die Demontage des Schwungrades nötig; man erreicht sonst die Verschraubung des rechten Bolzens nicht. Die dieser Gelegenheit sollte man das Capstan-Lager nachschmieren und den Dämfungsring in der Schwungmasse auf festen Sitz prüfen. Ich habe bei der Gelegenheit die Wiedergabekopf-Verkabelung auch gleich abgeändert.
Die feststehenden BF-Bolzen links und rechts vom Kopfträger sind bei älteren Geräten meist eingelaufen.
Sie werden abgeändert und weiterverwendet! Zunächst zerteilt man sie mit einer feinen Metallsäge mittig im Bereich der Bandführungs-Verjüngung. Sodann müssen die groben Sägeflächen der so entstandenen Ober- und Unterteile auf einer Drehbank sauber plangedreht werden. Man dreht sie bis auf den Beginn der oberen und unteren Bezugskante des Bandführungsbereiches ab. Der obere, längere Teil erhält ein M3-Innengewinde (im unteren ist es schon drin).
Beim Ausbau sieht man, dass die Bolzen mit Pertinaxscheiben isoliert auf dem Chassis sitzen. Deren Stärke sollte man zur Sicherheit mal mit dem Meßschieber oder Mikrometerschraube nachmessen. Sie beträgt meist 0,5mm. Diese Pertinax-Isolierscheibe entfällt beim Umbau. Die richtige Arbeitshöhe entsteht später wieder automatisch durch die untere Tellerfeder der Bandführungs-Neukonstruktion. Diese hat ebenfalls 0,5mm Stärke und bewirkt den nötigen Höhenausgleich für die fortgelassene Pertinaxscheibe.
Im Beispiel hier hatte ich im Vorversuchsstadium dieses Umbaus die originalen BF-Bolzen gegen ein neues Drehteil aus Stahl ersetzt. Daher sieht der umgebaute BF-Bolzen auf den Fotos anders aus (Stahl brüniert). Bei den späteren Änderungen habe ich dann jedoch immer die Originalbolzen verarbeitet.
Der Zusammenbau erfolgt mit hinreichend langen M3-Schrauben von der Chassisrückseite.
Auch hier ist zwischen den Kugellagern vor Überschrumpfen eine Paßscheibe eingefügt. Je stärker man das Oberteil der BF anzieht, desto enger die Breitentoleranz. Es ist immer zu prüfen, ob die Kugellager-Tandems nach Montage noch leicht laufen.
Martin
In diesem zweiten Teil der Bandführungsumbauten an der RdL geht es um die feststehenden BF-Bolzen auf der Maschine und deren Umbau auf Kugellager. Das Prinzip entspricht dem Verfahren, dass ich im ersten Teil vorgestelllt habe,
siehe https://tonbandforum.de/showthread.php?tid=30891
Zum Ausbau der feststehenden Umlenkbolzen links und rechts vom Kopfträger ist leider neben dem Ausbau des Motorträgers auch die Demontage des Schwungrades nötig; man erreicht sonst die Verschraubung des rechten Bolzens nicht. Die dieser Gelegenheit sollte man das Capstan-Lager nachschmieren und den Dämfungsring in der Schwungmasse auf festen Sitz prüfen. Ich habe bei der Gelegenheit die Wiedergabekopf-Verkabelung auch gleich abgeändert.
Die feststehenden BF-Bolzen links und rechts vom Kopfträger sind bei älteren Geräten meist eingelaufen.
Sie werden abgeändert und weiterverwendet! Zunächst zerteilt man sie mit einer feinen Metallsäge mittig im Bereich der Bandführungs-Verjüngung. Sodann müssen die groben Sägeflächen der so entstandenen Ober- und Unterteile auf einer Drehbank sauber plangedreht werden. Man dreht sie bis auf den Beginn der oberen und unteren Bezugskante des Bandführungsbereiches ab. Der obere, längere Teil erhält ein M3-Innengewinde (im unteren ist es schon drin).
Beim Ausbau sieht man, dass die Bolzen mit Pertinaxscheiben isoliert auf dem Chassis sitzen. Deren Stärke sollte man zur Sicherheit mal mit dem Meßschieber oder Mikrometerschraube nachmessen. Sie beträgt meist 0,5mm. Diese Pertinax-Isolierscheibe entfällt beim Umbau. Die richtige Arbeitshöhe entsteht später wieder automatisch durch die untere Tellerfeder der Bandführungs-Neukonstruktion. Diese hat ebenfalls 0,5mm Stärke und bewirkt den nötigen Höhenausgleich für die fortgelassene Pertinaxscheibe.
Im Beispiel hier hatte ich im Vorversuchsstadium dieses Umbaus die originalen BF-Bolzen gegen ein neues Drehteil aus Stahl ersetzt. Daher sieht der umgebaute BF-Bolzen auf den Fotos anders aus (Stahl brüniert). Bei den späteren Änderungen habe ich dann jedoch immer die Originalbolzen verarbeitet.
Der Zusammenbau erfolgt mit hinreichend langen M3-Schrauben von der Chassisrückseite.
Auch hier ist zwischen den Kugellagern vor Überschrumpfen eine Paßscheibe eingefügt. Je stärker man das Oberteil der BF anzieht, desto enger die Breitentoleranz. Es ist immer zu prüfen, ob die Kugellager-Tandems nach Montage noch leicht laufen.
Martin