17.06.2021, 07:35
Hallo Zusammen,
Tobias, wenn ich micht irre, dann ist es bei den MkI und frühen MkII Modellen so. Bei den späteren MKII und MkIII soll es umgekehrt sein. Diese Informationen stammen aus der Serviceanleitung von Nagravox. Aber was macht die Wartung der Motoren so schwierig, das Revox die Finger davon lässt? Zugegeben, diese Nagrovox Anleitung ist etwas konfus. Wenn du also zusätzliche Informationen zur vorgehensweise für mich hättest, würde ich mich sehr freuen
Peter, ja, das G36 spult in einem dermassen atemberaubendem Tempo, das einem die Bandenden um die Ohren fliegen und die Bandendabschaltung keine Chance zum reagieren hat.
Mit 110V und angepaßtem Bremswiderstand läuft das gemütlicher und schöner. Noch besser allerdings mit DC Bremse.
Viele Grüße
Martin
Tobias, wenn ich micht irre, dann ist es bei den MkI und frühen MkII Modellen so. Bei den späteren MKII und MkIII soll es umgekehrt sein. Diese Informationen stammen aus der Serviceanleitung von Nagravox. Aber was macht die Wartung der Motoren so schwierig, das Revox die Finger davon lässt? Zugegeben, diese Nagrovox Anleitung ist etwas konfus. Wenn du also zusätzliche Informationen zur vorgehensweise für mich hättest, würde ich mich sehr freuen
Peter, ja, das G36 spult in einem dermassen atemberaubendem Tempo, das einem die Bandenden um die Ohren fliegen und die Bandendabschaltung keine Chance zum reagieren hat.
Mit 110V und angepaßtem Bremswiderstand läuft das gemütlicher und schöner. Noch besser allerdings mit DC Bremse.
Viele Grüße
Martin