21.03.2021, 22:28
Hallo Bernd,
Du hast vollkommen recht mit Deiner sehr schönen Darstellung des klassischen Reibradantriebs und des guten Hinweises auf das SJ-Laufwerks - So kenne ich es auch. -
Aber hier ist es eigentlich ganz anders.
Das Zwischen(Reib)rad des üblichen Reibradantriebs fehlt und das zur Drehmomentübertragung erforderliche Gummi ist an den Tellerrand (Schwungscheibe) vulkanisiert worden. Es gibt keine Stufenscheibe. Der Motor ist polumschaltbar zur Realisierung von zwei Geschwindigkeiten (76-38 oder 38-19).
Bezogen auf einen Plattenspieler würde das bedeuten: der Teller wird innen mit Gummi beschichtet (vulkanisiert und präzisionsgeschliffen wegen der geringen Geschwindigkeitstoleranzen von 0,2%) und die Motorwelle direkt von innen gegen den Plattenteller gedrückt!!! So ein Plattenlaufwerk hat es von den mir bekannten Plattenspieler-Herstellern nicht gegeben.
Soweit ich weiß, macht die SJ103 es so ähnlich, wie die M5 mit Stufenachsen und Gummizwischenrädern. Für jede Geschwindigkeit ein eigenes Zwischenrad, und immer nur ein Zwischenrad kann im Eingriff sein.
Diese hier betrachtete Konstruktion der M10 wurde innerhalb der ARD nicht von allen Sendeanstalten geliebt. Es gibt zumindest zwei mir bekannte Umbauten:
- Flachriemenlösung
eine sauber und präzise abgedrehte Schwungscheibe im Bereich des ursprünglichen Gummibelags wird über einen Flachriemen mit dem passend abgedrehten Antriebsrad auf der Motorwelle verbunden und mit einer Spannrolle versehen; so ähnlich, wie später bei der M15.
- echte Reibradlösung
eine sauber und präzise abgedrehte Schwungscheibe im Bereich des ursprünglichen Gummibelags wird durch ein zusätzliches, gummibelegtes Reibzwischenrad mit dem passend abgedrehten Antriebsrad auf der Motorwelle im Betriebszustand verkoppelt.
Bei beiden neuen Lösungen wurden die ursprünglichen Bauteile weiter verwendet. Die Drehrichtung des polumschaltbaren Synchronmotors wird geändert.
Als Vorteile ergeben sich, daß sowohl Gummiriemen als auch zusätzliches Reibzwischenrad in erster Näherung nicht geschwindigkeitsbestimmend waren.
Bei der von Telefunken gewählten Lösung ist als gravierender Nachteil anzusehen, daß ein elastischer Gummibelag geschwindigkeitsbestimmend wirkt und deshalb mit hoher Präzision über lange Zeit rund laufen muß.
Der Originalprospekt geht auf dieses auch schon vor 60 Jahren ungewöhnliche Konstruktionsdetail nicht ein, obwohl er sonst nicht mit Superlativen auch für kleinste Detaillösungen spart.
Ich werde weiterhin versuchen, den Sachverhalt aufzuhellen.
Beste Grüße
Manfred
Du hast vollkommen recht mit Deiner sehr schönen Darstellung des klassischen Reibradantriebs und des guten Hinweises auf das SJ-Laufwerks - So kenne ich es auch. -
Aber hier ist es eigentlich ganz anders.
Das Zwischen(Reib)rad des üblichen Reibradantriebs fehlt und das zur Drehmomentübertragung erforderliche Gummi ist an den Tellerrand (Schwungscheibe) vulkanisiert worden. Es gibt keine Stufenscheibe. Der Motor ist polumschaltbar zur Realisierung von zwei Geschwindigkeiten (76-38 oder 38-19).
Bezogen auf einen Plattenspieler würde das bedeuten: der Teller wird innen mit Gummi beschichtet (vulkanisiert und präzisionsgeschliffen wegen der geringen Geschwindigkeitstoleranzen von 0,2%) und die Motorwelle direkt von innen gegen den Plattenteller gedrückt!!! So ein Plattenlaufwerk hat es von den mir bekannten Plattenspieler-Herstellern nicht gegeben.
Soweit ich weiß, macht die SJ103 es so ähnlich, wie die M5 mit Stufenachsen und Gummizwischenrädern. Für jede Geschwindigkeit ein eigenes Zwischenrad, und immer nur ein Zwischenrad kann im Eingriff sein.
Diese hier betrachtete Konstruktion der M10 wurde innerhalb der ARD nicht von allen Sendeanstalten geliebt. Es gibt zumindest zwei mir bekannte Umbauten:
- Flachriemenlösung
eine sauber und präzise abgedrehte Schwungscheibe im Bereich des ursprünglichen Gummibelags wird über einen Flachriemen mit dem passend abgedrehten Antriebsrad auf der Motorwelle verbunden und mit einer Spannrolle versehen; so ähnlich, wie später bei der M15.
- echte Reibradlösung
eine sauber und präzise abgedrehte Schwungscheibe im Bereich des ursprünglichen Gummibelags wird durch ein zusätzliches, gummibelegtes Reibzwischenrad mit dem passend abgedrehten Antriebsrad auf der Motorwelle im Betriebszustand verkoppelt.
Bei beiden neuen Lösungen wurden die ursprünglichen Bauteile weiter verwendet. Die Drehrichtung des polumschaltbaren Synchronmotors wird geändert.
Als Vorteile ergeben sich, daß sowohl Gummiriemen als auch zusätzliches Reibzwischenrad in erster Näherung nicht geschwindigkeitsbestimmend waren.
Bei der von Telefunken gewählten Lösung ist als gravierender Nachteil anzusehen, daß ein elastischer Gummibelag geschwindigkeitsbestimmend wirkt und deshalb mit hoher Präzision über lange Zeit rund laufen muß.
Der Originalprospekt geht auf dieses auch schon vor 60 Jahren ungewöhnliche Konstruktionsdetail nicht ein, obwohl er sonst nicht mit Superlativen auch für kleinste Detaillösungen spart.
Ich werde weiterhin versuchen, den Sachverhalt aufzuhellen.
Beste Grüße
Manfred