05.03.2019, 20:20
Zur Verteidigung: Die Riemen lassen sich einfach wechseln, man muss nur die Frontabdeckung abnehmen.
Sinnlos finde ich das gar nicht. Wenn man ein Gerät so teuer macht, muss es eben auch einen gewissen Komfort bieten. Man kommt auch mit nem Trabant von A nach B, aber mit nem Rolls Royce ist es eben schöner.
Allerdings verstehe ich nicht so ganz, warum man das nicht mit Direktantrieb oder Zahhrädern realisiert hat, das wäre dann absolut wartungsfrei.
Aber wenn ich alle 8 oder 9 Jahre die Riemen tauschen muss, sterbe ich nicht dran. Nur wundert es mich, die ersten waren noch die originalen und die haben bis kurz nach meinem Kauf von 1982 an gehalten. Ein Riemenwechsel in 30 Jahren find ich jetzt nicht so schlimm, zumal der Zählwerksriemen ja auch irgendwann mal raus muss, scheint wohl eher die Qualität der neuen Gummis das Problem zu sein.
Was ich nicht mag, ist wenn die Maschine verhasst wird, weil sie so „unnötige“ Features und Funktionen hat. Ich finde das ganze Gerät sogar noch ziemlich minimalistisch. Es sind kaum Funktionen dran, die ich nicht auch benutzen würde. Das Meiste empfinde ich als außerordentlich nützlich, vor Allem auch die tollen Zählwerksfunktionen sind während einer Aufnahme sehr praktisch und auch ziemlich präzise.
In anderen Tonbandgeräten viel einfacherer Bauart sind manchmal viel sinnlosere Baustellen drin und da wird dann Alles irgendwie passend geredet.
Ich muss die 747 da mal in Schutz nehmen. Ausfälle hatte sie seit meinem Besitz - bis auf die Riemen und den Reverse Schalter nämlich noch gar keine - im Gegensatz zu allen anderen Tonbandgeräten, die ich so hatte und habe und das waren schon so Einige.
Hab jetzt mal Riemen bestellt. Dann Tausch ich sie halt. Waren nicht teuer und ne Anleitung gabs sogar noch dazu, weiß nämlich auch nicht mehr so genau wie das war.
LG Tobi
Sinnlos finde ich das gar nicht. Wenn man ein Gerät so teuer macht, muss es eben auch einen gewissen Komfort bieten. Man kommt auch mit nem Trabant von A nach B, aber mit nem Rolls Royce ist es eben schöner.
Allerdings verstehe ich nicht so ganz, warum man das nicht mit Direktantrieb oder Zahhrädern realisiert hat, das wäre dann absolut wartungsfrei.
Aber wenn ich alle 8 oder 9 Jahre die Riemen tauschen muss, sterbe ich nicht dran. Nur wundert es mich, die ersten waren noch die originalen und die haben bis kurz nach meinem Kauf von 1982 an gehalten. Ein Riemenwechsel in 30 Jahren find ich jetzt nicht so schlimm, zumal der Zählwerksriemen ja auch irgendwann mal raus muss, scheint wohl eher die Qualität der neuen Gummis das Problem zu sein.
Was ich nicht mag, ist wenn die Maschine verhasst wird, weil sie so „unnötige“ Features und Funktionen hat. Ich finde das ganze Gerät sogar noch ziemlich minimalistisch. Es sind kaum Funktionen dran, die ich nicht auch benutzen würde. Das Meiste empfinde ich als außerordentlich nützlich, vor Allem auch die tollen Zählwerksfunktionen sind während einer Aufnahme sehr praktisch und auch ziemlich präzise.
In anderen Tonbandgeräten viel einfacherer Bauart sind manchmal viel sinnlosere Baustellen drin und da wird dann Alles irgendwie passend geredet.
Ich muss die 747 da mal in Schutz nehmen. Ausfälle hatte sie seit meinem Besitz - bis auf die Riemen und den Reverse Schalter nämlich noch gar keine - im Gegensatz zu allen anderen Tonbandgeräten, die ich so hatte und habe und das waren schon so Einige.
Hab jetzt mal Riemen bestellt. Dann Tausch ich sie halt. Waren nicht teuer und ne Anleitung gabs sogar noch dazu, weiß nämlich auch nicht mehr so genau wie das war.
LG Tobi