24.09.2018, 08:19
Guten Morgen zusammen,
Danke für Eure Hinweise
Nach dem ich ein turbulentes Wochenende hinter mir habe, komme ich nun zum Schreiben.
Erst wollte ich den Motorkondensator wechseln, weil am Deckel ein wenig kleberiges Irgendwas ausgetreten ist. Leider konnte ich nirgends passenden Ersatz finden. Dann habe ich mich entschlossen, der Mechanik auf den Grund zu gehen. Motor und Capstan waren leichtgängig. Aber das Zwischenrad für die Geschwindigkeitsumschaltung lief recht schwer. Die Welle mit Spiritus gereinigt und ein kleines Tröpfchen Öl brachten den gewünschten Leichtlauf. Eine Temperaturmessung nach ca. 3-4 Stunden Laufzeit zeigte mir das die Motorwicklung nur noch 88 Grad und das Blechpaket 76 Grad erreichten. Das sind 10 Grad weniger als vorher, erscheint mir aber noch zu hoch. Darum werde ich mich weiter auf die Suche nach einem passenden Kondensator machen. Sachdienliche Hinweise oder Angebote von Gebrauchtteilen nehme ich wie immer gerne dankbar entgegen.
Mit besten Grüßen Franz
Danke für Eure Hinweise
Nach dem ich ein turbulentes Wochenende hinter mir habe, komme ich nun zum Schreiben.
Erst wollte ich den Motorkondensator wechseln, weil am Deckel ein wenig kleberiges Irgendwas ausgetreten ist. Leider konnte ich nirgends passenden Ersatz finden. Dann habe ich mich entschlossen, der Mechanik auf den Grund zu gehen. Motor und Capstan waren leichtgängig. Aber das Zwischenrad für die Geschwindigkeitsumschaltung lief recht schwer. Die Welle mit Spiritus gereinigt und ein kleines Tröpfchen Öl brachten den gewünschten Leichtlauf. Eine Temperaturmessung nach ca. 3-4 Stunden Laufzeit zeigte mir das die Motorwicklung nur noch 88 Grad und das Blechpaket 76 Grad erreichten. Das sind 10 Grad weniger als vorher, erscheint mir aber noch zu hoch. Darum werde ich mich weiter auf die Suche nach einem passenden Kondensator machen. Sachdienliche Hinweise oder Angebote von Gebrauchtteilen nehme ich wie immer gerne dankbar entgegen.
Mit besten Grüßen Franz