30.07.2018, 15:29
Allmählich dämmert bei mir eine Ahnung vom Funktionsprinzip dieser Bremstechnik:
Der durch die Hauptwicklung des Motors geschickte Gleichstrom erzeugt ein statisches Magnetfeld, daß im rotierenden Kurzschlußläufer des Asynchronmotors eine Spannung induziert, die nach dem Lenz'schen Prinzip dort einen Bremsstrom zur Folge hat.
Wesentlich für den Effekt ist demnach nicht der Widerstand R1 sondern der erzeugte Gleichstrom.
Das spricht dafür, diesen Strom mit einer elektronischen Schaltung einstellbar oder gar regelbar zu gestalten.
MfG Kai
Der durch die Hauptwicklung des Motors geschickte Gleichstrom erzeugt ein statisches Magnetfeld, daß im rotierenden Kurzschlußläufer des Asynchronmotors eine Spannung induziert, die nach dem Lenz'schen Prinzip dort einen Bremsstrom zur Folge hat.
Wesentlich für den Effekt ist demnach nicht der Widerstand R1 sondern der erzeugte Gleichstrom.
Das spricht dafür, diesen Strom mit einer elektronischen Schaltung einstellbar oder gar regelbar zu gestalten.
MfG Kai