13.12.2016, 12:56
hallo Stefan,
ich finde, man muss grundlegend unterscheiden zwischen dem Angriff der Japaner in den siebzigern und dem Angriff der Chinesen in den neunzigern.
Japan war in den siebzigern ein demokratischer Staat und im Vergleich zum späteren China schon ein Hochlohnland. Ich habe vor einigen Wochen eine Sammlung HiFi-Stereofonie bekommen, darin habe ich die Bestätigung für das gefunden, was ich noch in Erinnerung hatte. Die Japaner sind von Anfang an als Markenhersteller aufgetreten, und waren nicht nennenswert billiger als die Europäer. Sie haben von Anfang an dafür gesorgt, ihr Image zu pflegen, ihr Erfolg kam nicht über den Preis, sondern darüber, dass sie die Marktsegmante belegt haben, die die deutschen Hersteller schlicht verschlafen oder nicht richtig verstanden haben. Diese Attacke hätten Grundig und Co. noch problemlos überstehen können, wenn sie sich in den fetten Jahren einen Plan B zurechtgelegt hätten.
Der Angriff der Chinesen sah grundsätzlich anders aus. Es ging nicht um Innovation oder Kreativität, sondern darum, Devisen ins Land zu holen, koste es, was es wolle. Waren die Japaner eher offener gegenüber verrückten Ideen als die Europäer, hatte das chinesische Vorgehen planwirtschaftlich sozialistische Züge, und bis heute ist der Erfolg Chinas fast komplett den niedrigen Preisen geschuldet, die sie nur halten können, indem sie ihr Land und ihr Volk ausbeuten und die Umwelt zerstören. Die Attacke in den neunzigern führte dann auch zu einem Preisabsturz in der Konsumentenklasse, den kein europäischer Hersteller halten konnte, egal, wie gut sein Management war. Ich denke, dass die deutsche Politik dieses Preisdumping nur deshalb hingenommen hat, weil China gleichzeitig hochwertige und gewinnintensive Industrieprodukte aus Deutschland importierte. Die Unterhaltungselektronik ist in den neunzigern in Deutschland abgeschrieben worden, weil es lukrativere Geschäfte gab.
Die deutsche Autoindustrie steckt aber heute nicht in der Situation, in der die RF-Industrie in den neunzigern gesteckt hat, die Situation ist eher mit den siebzigern zu vergleichen. Es wird Geld verdient wie noch nie, und gleichzeitig ist das Ende der Party immer deutlicher zu erkennen. Es ist durchaus noch nicht klar, dass beiden "Zukunftstechnologien" Elektroauto und autonomes Fahren tatsächlich die Zukunft sind - in beiden Fällen stehen Probleme im Weg, für die keine Lösung in Sicht ist. Klar ist eigentlich nur eins, nämlich, dass der wirtschaftliche Erfolg der nächsten Jahrzehnte davon abhängen wird, wie gut wir es schaffen, eine Kreislaufwirtschaft auf die Beine zu stellen, in der sowohl Energie wie auch Rohstoffe regenerativ bewirtschaftet werden. Wie das letztlich passiert, das ist noch völlig offen. Das autonome Auto ist ein reines Marketing-Ding, das mit einem irrsinnigen Aufwand Probleme löst, die gar keiner hat, und bisher hat niemand eine Lösung für die ethischen Probleme - wollen wir wirklich einer Maschine Persönlichkeitsrechte einräumen ? Was ich der deutschen Autoindustrie vorhalte, ist nicht, dass sie auf den momentanen Mainstream Akku-Auto und autonom nicht aufspringt, sondern, dass man das Gefühl hat, niemand arbeitet ernsthaft an eigenen Lösungen für die wirklichen Zukunftsprobleme. Das letzte Mal, wo man beim Auto den Eindruck von frischer Kreativität hatte, war die Zeit um die Jahrtausendwende. Vielleicht tue ich den Autobauern ja auch Unrecht - die deutschen Hersteller sind schon oft in Verruf gekommen, rückständig zu sein, nur weil sie den Blödsinn als solchen erkannt und nicht mitgemacht haben. Und das Elektroauto mit LiIonen Akku ist definitiv Blödsinn.
Gruß Frank
ich finde, man muss grundlegend unterscheiden zwischen dem Angriff der Japaner in den siebzigern und dem Angriff der Chinesen in den neunzigern.
Japan war in den siebzigern ein demokratischer Staat und im Vergleich zum späteren China schon ein Hochlohnland. Ich habe vor einigen Wochen eine Sammlung HiFi-Stereofonie bekommen, darin habe ich die Bestätigung für das gefunden, was ich noch in Erinnerung hatte. Die Japaner sind von Anfang an als Markenhersteller aufgetreten, und waren nicht nennenswert billiger als die Europäer. Sie haben von Anfang an dafür gesorgt, ihr Image zu pflegen, ihr Erfolg kam nicht über den Preis, sondern darüber, dass sie die Marktsegmante belegt haben, die die deutschen Hersteller schlicht verschlafen oder nicht richtig verstanden haben. Diese Attacke hätten Grundig und Co. noch problemlos überstehen können, wenn sie sich in den fetten Jahren einen Plan B zurechtgelegt hätten.
Der Angriff der Chinesen sah grundsätzlich anders aus. Es ging nicht um Innovation oder Kreativität, sondern darum, Devisen ins Land zu holen, koste es, was es wolle. Waren die Japaner eher offener gegenüber verrückten Ideen als die Europäer, hatte das chinesische Vorgehen planwirtschaftlich sozialistische Züge, und bis heute ist der Erfolg Chinas fast komplett den niedrigen Preisen geschuldet, die sie nur halten können, indem sie ihr Land und ihr Volk ausbeuten und die Umwelt zerstören. Die Attacke in den neunzigern führte dann auch zu einem Preisabsturz in der Konsumentenklasse, den kein europäischer Hersteller halten konnte, egal, wie gut sein Management war. Ich denke, dass die deutsche Politik dieses Preisdumping nur deshalb hingenommen hat, weil China gleichzeitig hochwertige und gewinnintensive Industrieprodukte aus Deutschland importierte. Die Unterhaltungselektronik ist in den neunzigern in Deutschland abgeschrieben worden, weil es lukrativere Geschäfte gab.
Die deutsche Autoindustrie steckt aber heute nicht in der Situation, in der die RF-Industrie in den neunzigern gesteckt hat, die Situation ist eher mit den siebzigern zu vergleichen. Es wird Geld verdient wie noch nie, und gleichzeitig ist das Ende der Party immer deutlicher zu erkennen. Es ist durchaus noch nicht klar, dass beiden "Zukunftstechnologien" Elektroauto und autonomes Fahren tatsächlich die Zukunft sind - in beiden Fällen stehen Probleme im Weg, für die keine Lösung in Sicht ist. Klar ist eigentlich nur eins, nämlich, dass der wirtschaftliche Erfolg der nächsten Jahrzehnte davon abhängen wird, wie gut wir es schaffen, eine Kreislaufwirtschaft auf die Beine zu stellen, in der sowohl Energie wie auch Rohstoffe regenerativ bewirtschaftet werden. Wie das letztlich passiert, das ist noch völlig offen. Das autonome Auto ist ein reines Marketing-Ding, das mit einem irrsinnigen Aufwand Probleme löst, die gar keiner hat, und bisher hat niemand eine Lösung für die ethischen Probleme - wollen wir wirklich einer Maschine Persönlichkeitsrechte einräumen ? Was ich der deutschen Autoindustrie vorhalte, ist nicht, dass sie auf den momentanen Mainstream Akku-Auto und autonom nicht aufspringt, sondern, dass man das Gefühl hat, niemand arbeitet ernsthaft an eigenen Lösungen für die wirklichen Zukunftsprobleme. Das letzte Mal, wo man beim Auto den Eindruck von frischer Kreativität hatte, war die Zeit um die Jahrtausendwende. Vielleicht tue ich den Autobauern ja auch Unrecht - die deutschen Hersteller sind schon oft in Verruf gekommen, rückständig zu sein, nur weil sie den Blödsinn als solchen erkannt und nicht mitgemacht haben. Und das Elektroauto mit LiIonen Akku ist definitiv Blödsinn.
Gruß Frank