29.07.2012, 22:39
Hallo Ulrich,
alle Kontakte sind bei Stillstand oder geringer Drehzahl geöffnet, wie wird die Anfangslage festgestellt?
Nach dem von Dir oben Gesagtem müßte doch Gregors Motor ständig angeschoben werden, da dessen Motor den Regler nicht schließt. Der ist eindeutig angepappt. Wozu sind dann noch die beiden anderen FkgK da? Die eigentliche, zur Erzeugung des Drehmomentes notwendige Kommutierung findet doch auf der Motorsteuerungsplatine statt, und wird über 11,12,13 an die Wicklungen geführt, oder? Aus dem Schaltplan ist die Funktion der 3 im Motor befindlichen Regler so nicht ersichtlich, zumindest für mich nicht. Unter der linken Abdeckkappe muß ja auch noch was sein. Ich werde den Motor morgen ganz zerlegen. Dann kommen auch Bilder.
Hallo Peter,
ich habe leider nur einen Plan vom RM. Da ist wohl der gleiche Motor vorgesehen wie im IC, die Ansteuerung ist identisch (nicht überprüft, sieht aber so aus).
![[Bild: Motorsteuerung%204200-4400%20RM%201932%2001001.jpg]](https://tonbandforum.de/bildupload/Motorsteuerung%204200-4400%20RM%201932%2001001.jpg)
Motorsteuerung 4200-4400 RM 1932 01001
Es handelt sich offensichtlich um eine frühe SN also wohl ein Silberling.
@Peter
Ob der Motor zum Plan von Bühler oder von JVC ist, weiß ich nicht. Wenn Wolfgang sagt, daß in den RMs auch JVC Motoren waren und sind, sind es vielleicht technisch gleiche Motorkonzeptionen.
Die Frage ist also, wer kommt zuerst an ein Bild eines JVC-Motors im RM.
Gruß
Frank
Korrektur: Langsam dämmert es. Die Fliehkraftschalter sind oben links gezeichnet, auch deren Schaltverhalten:
Versorgung über K7 und 302 auf 10, weiter auf zwei hintereinanderfolgende, zeitlich versetzte Kontake (12 und 13 im Plan) über Verstärkerstufen auf die Wicklungen (310 und 311). Was bewirkt die Schaltung um T7, T8 ?
Unter der linken Abdeckkappe des Motors ist nichts mehr außer nach außen geführte Wicklungslötpunkte.
alle Kontakte sind bei Stillstand oder geringer Drehzahl geöffnet, wie wird die Anfangslage festgestellt?
Nach dem von Dir oben Gesagtem müßte doch Gregors Motor ständig angeschoben werden, da dessen Motor den Regler nicht schließt. Der ist eindeutig angepappt. Wozu sind dann noch die beiden anderen FkgK da? Die eigentliche, zur Erzeugung des Drehmomentes notwendige Kommutierung findet doch auf der Motorsteuerungsplatine statt, und wird über 11,12,13 an die Wicklungen geführt, oder? Aus dem Schaltplan ist die Funktion der 3 im Motor befindlichen Regler so nicht ersichtlich, zumindest für mich nicht. Unter der linken Abdeckkappe muß ja auch noch was sein. Ich werde den Motor morgen ganz zerlegen. Dann kommen auch Bilder.
Hallo Peter,
ich habe leider nur einen Plan vom RM. Da ist wohl der gleiche Motor vorgesehen wie im IC, die Ansteuerung ist identisch (nicht überprüft, sieht aber so aus).
Motorsteuerung 4200-4400 RM 1932 01001
Es handelt sich offensichtlich um eine frühe SN also wohl ein Silberling.
@Peter
Ob der Motor zum Plan von Bühler oder von JVC ist, weiß ich nicht. Wenn Wolfgang sagt, daß in den RMs auch JVC Motoren waren und sind, sind es vielleicht technisch gleiche Motorkonzeptionen.
Die Frage ist also, wer kommt zuerst an ein Bild eines JVC-Motors im RM.
Gruß
Frank
Korrektur: Langsam dämmert es. Die Fliehkraftschalter sind oben links gezeichnet, auch deren Schaltverhalten:
Versorgung über K7 und 302 auf 10, weiter auf zwei hintereinanderfolgende, zeitlich versetzte Kontake (12 und 13 im Plan) über Verstärkerstufen auf die Wicklungen (310 und 311). Was bewirkt die Schaltung um T7, T8 ?
Unter der linken Abdeckkappe des Motors ist nichts mehr außer nach außen geführte Wicklungslötpunkte.
Tagesfavorit:
Pink Floyd - One Of These Days
Besser von vielem nichts zu wissen, als vorzugeben von allem was zu wissen.
Ich bin lernfähig aber nicht belehrbar.
Pink Floyd - One Of These Days
Besser von vielem nichts zu wissen, als vorzugeben von allem was zu wissen.
Ich bin lernfähig aber nicht belehrbar.