11.05.2012, 08:27
Hallo Holgi,
wenn das Gerät noch fast jungfräulich ist, sollte ja nicht allzuviel defekt sein.
Hast Du die Antriebsmechanik mal auf Leichtgängigkeit geprüft?
Nach so vielen Jahren des Stillstands, verharzen oft Lagerstellen der rotierenden Laufwerksteile, so daß sie nur etwas schwergängiger laufen.
Die Addition der Bremsmomente einiger solcher Lagerstellen führt dann leicht zum Geschwindigkeitsabfall, weil ein batteriebetriebener Antrieb auf minimalste mechanische Verluste abgestimmt ist.
Die Befreiung von verharzten Schmiermitteln und ihr Ersatz durch neue, kann hier bereits helfen.
Gerne verhärten auch Kupplungsbeläge, welche dann höhere Bandzugkräfte bewirken und mehr Kraft aus dem Motor zehren.
Die Bandzugwerte sollten den Minimalwerten entsprechen.
Eine gründliche Oberflächenreinigung von treibenden Gummiteilen verbessert deren Friktion und kann sich ebenfalls auf die Geschwindigkeit auswirken.
Hier ist ein fettlösendes Mittel zu empfehlen wie z.B. Testbenzin.
Der hochfrequenzgeregelte Gleichstrommotor mit Fliehkraftschalter wird meist beim Hersteller auf eine feste Drehzahl eingestellt und lässt sich nicht ohne weiteres nachjustieren.
Da ich das M300 nicht kenne, kann ich hier leider auch keine konkreten Angaben machen.
Der Fliehkraftschalter als einziges drehzahlbeeinflussendes Element, ist bei manchen Geräten im eingebauten Zustand leider kaum oder nicht erreichbar, so daß der Motor ausgebaut werden muß.
Früher hat man im Fehlerfall den Motor einfach getauscht.
Ist die Madenschraube zur Verstellung des Flihkraftkontaktes im betreibsfähigen Zustand des Gerätes durch einen Schlitz im Motorgehäuse erreichbar, kann man natürlich eine Justierung versuchen.
Besser wäre die Möglichkeit der präzisen Drehzahlerfassung durch einen elektronischen Drehzahlmesser, damit man den Erfolg einer Justierung konkret nachweisen kann.
Da die Motoren in der Regel auf einen runden Wert (z.B.1500U/min) eingestellt sind, kann über eine Drehzahlmessung bereits auf eine Fehlerursache geschlossen werden.
Gruß
Bernd
wenn das Gerät noch fast jungfräulich ist, sollte ja nicht allzuviel defekt sein.
Hast Du die Antriebsmechanik mal auf Leichtgängigkeit geprüft?
Nach so vielen Jahren des Stillstands, verharzen oft Lagerstellen der rotierenden Laufwerksteile, so daß sie nur etwas schwergängiger laufen.
Die Addition der Bremsmomente einiger solcher Lagerstellen führt dann leicht zum Geschwindigkeitsabfall, weil ein batteriebetriebener Antrieb auf minimalste mechanische Verluste abgestimmt ist.
Die Befreiung von verharzten Schmiermitteln und ihr Ersatz durch neue, kann hier bereits helfen.
Gerne verhärten auch Kupplungsbeläge, welche dann höhere Bandzugkräfte bewirken und mehr Kraft aus dem Motor zehren.
Die Bandzugwerte sollten den Minimalwerten entsprechen.
Eine gründliche Oberflächenreinigung von treibenden Gummiteilen verbessert deren Friktion und kann sich ebenfalls auf die Geschwindigkeit auswirken.
Hier ist ein fettlösendes Mittel zu empfehlen wie z.B. Testbenzin.
Der hochfrequenzgeregelte Gleichstrommotor mit Fliehkraftschalter wird meist beim Hersteller auf eine feste Drehzahl eingestellt und lässt sich nicht ohne weiteres nachjustieren.
Da ich das M300 nicht kenne, kann ich hier leider auch keine konkreten Angaben machen.
Der Fliehkraftschalter als einziges drehzahlbeeinflussendes Element, ist bei manchen Geräten im eingebauten Zustand leider kaum oder nicht erreichbar, so daß der Motor ausgebaut werden muß.
Früher hat man im Fehlerfall den Motor einfach getauscht.
Ist die Madenschraube zur Verstellung des Flihkraftkontaktes im betreibsfähigen Zustand des Gerätes durch einen Schlitz im Motorgehäuse erreichbar, kann man natürlich eine Justierung versuchen.
Besser wäre die Möglichkeit der präzisen Drehzahlerfassung durch einen elektronischen Drehzahlmesser, damit man den Erfolg einer Justierung konkret nachweisen kann.
Da die Motoren in der Regel auf einen runden Wert (z.B.1500U/min) eingestellt sind, kann über eine Drehzahlmessung bereits auf eine Fehlerursache geschlossen werden.
Gruß
Bernd