30.10.2011, 16:51
Hallo,
daß der schräge Schnitt sinnvoll ist, eben um den Schnitt nicht hörbar zu machen, ist klar.
Die Frage, die bei mir gestern Nacht aufgekeimt ist, weil die Umstellung eben von T8 oder 9 zu M5 war: hatte das irgendetwas mit der Umstellung auf internationale Spurlage zu tun?? sicherheitshalber wiederhole ich: ich meine nicht Schichtlage, die war (meistens) deutsch bei TFK, sondern Spurlage.
Obwohl, das waren ja meistens mono-Vollspurkopfträger... also gibt´s keinen nachvollziehbaren Grund... Vielleicht war der leicht abgeänderte Tragewinkel billiger....Wenn man dann wenigstens dis Befestungsschraube im Kopfträger leichter zugänglich gemacht hätte...dann müßte man nicht immer die Schere zerlegen....
Also: vergeßt die Frage, die war Blödsinn..
Viele Grüße
Frank
daß der schräge Schnitt sinnvoll ist, eben um den Schnitt nicht hörbar zu machen, ist klar.
Die Frage, die bei mir gestern Nacht aufgekeimt ist, weil die Umstellung eben von T8 oder 9 zu M5 war: hatte das irgendetwas mit der Umstellung auf internationale Spurlage zu tun?? sicherheitshalber wiederhole ich: ich meine nicht Schichtlage, die war (meistens) deutsch bei TFK, sondern Spurlage.
Obwohl, das waren ja meistens mono-Vollspurkopfträger... also gibt´s keinen nachvollziehbaren Grund... Vielleicht war der leicht abgeänderte Tragewinkel billiger....Wenn man dann wenigstens dis Befestungsschraube im Kopfträger leichter zugänglich gemacht hätte...dann müßte man nicht immer die Schere zerlegen....
Also: vergeßt die Frage, die war Blödsinn..
Viele Grüße
Frank