28.10.2004, 22:22
Hallo,
zur Erfindung von Uher mit dem "Bandzugkomperator" :
Vor den damit ausgerüsteten Geräten hatte alle Einmotorengeräte(mit Ausnahme einiger TFK) Rutschkupplungen :
Im Aufnahme/Wiedergabe-Betrieb bedeutete das:
1.abwickelnde Spule:auf einem feststehenden Teller befand sich die mit einer mehr oder weniger sinnfälligen Konstruktion verbundener Spulenteller auf einer gemeinsamen Achse(bei einfachen Geräten war das oft nur ein Filzring,der den Spulenteller durch den darunterliegenden Teller bremste)
Wenn also die Spule voll und schwer war,d.h bei großem Hebelarm, war damit die Bremswirkung größer als bei kleiner/leichter Spule/kurzem Hebelarm.Die Spannung des Bandes war damit zwar nicht konstant zu halten,aber offenbar in akzeptablen Grenzen.
2.aufwickelnde Spule:
Hier stand der "Unterteller"nicht fest,sondern wurde durch den Motor per Riemen oder Reibrad angetrieben.Hier wurde der darüberliegende Bandteller dann mittels Rutschkupplung angetrieben.Das Prinzip war wie unter 1.
Das funktionierte aber nur,solange das Gerät liegend betrieben wurde:
Wollte man es senkrecht hinstellen,waren die Rutschkupplungen funktionlos,übertrugen keine Kräfte.
Diesen Mangel hat der Bandzugkomperator ausgeglichen:
Mittels dieses Mechanismus wird das Drehmoment nicht mehr durch das Gewicht der Spule,sondern mittels eines Hebels,an dem sich auf der einen Seite die bekannten Fühlhebel befinden,mit Hilfe einer Kugel auf der anderen Seite,die auf die Rutschkupplung unterhalb des Bandtellers drückt, geregelt.Regelgröße ist die Federspannung an den Fühlhebeln,die deshalb mit vielen Laschen und Löchern relativ gut eingestellt werden muß.
Man kann verkürzend sagen:mit Hilfe des Bandzugkomperators konnten die Uher senkrecht betrieben werden.
Ich habe es schon ein paarmal an anderer Stelle geschrieben:ich verstehe heute noch nicht,weshalb man damals nicht den Weg zum 3-Motoren-Laufwerk ging:wenn man sich einmal den Mechanismus von innen angeguckt hat kommt man zum Schluß,daß damals die Arbeiterinnen in der Montage umsonst gearbeitet haben müssen...
Wobei da auch die Woche aus vielen Montagen bestand:in meinem Freundeskreis hatte die RdL eine schlechte Reputation,und ich kannte Leute,die ihre RdL gegen eine Philips(!!)tauschten ....
Noch etwas zur Steuerung und Regelung.
Auf die Regelung sind Hans-Joachim und Michael ja schon eingegengen.
Bei der B62 hat Studer das Drehmoment gesteuert:
Die Maschine hat die Umdrehung der Spulenteller gemessen.Bei voller Spule sind das natürlich weniger als bei leerer Spule.Mit Hilfe dieser Information wurden die Wickelmotoren gesteuert.(War das nicht eine Erfindung vom Herrn Zwickly??)
Die Hebelchen an den Umlenkrollen links und rechts waren nur Schlaufenfänger
Ähnlich sei das laut HiFi-Stereofonie bei der Sony TC 755 gewesen.Auch hier wurden die Wickelmotoren gesteuert,auch hier sind die Hebelchen nur Schlaufenfänger.
Bei den meisten Japanern bis dahin waren die Hebel Schlaufenfänger,die keinen Einfluß auf die Drehmomente der Wickelmotoren hatten,höchstens mit Hilfe eines variablen Umschlingungswinkel des Bandes am linken Umlenkbolzen die Andruckkraft an den Köpfen etwas modifizieren konnten(schwerer Satz...)
Viele Grüße
Frank
zur Erfindung von Uher mit dem "Bandzugkomperator" :
Vor den damit ausgerüsteten Geräten hatte alle Einmotorengeräte(mit Ausnahme einiger TFK) Rutschkupplungen :
Im Aufnahme/Wiedergabe-Betrieb bedeutete das:
1.abwickelnde Spule:auf einem feststehenden Teller befand sich die mit einer mehr oder weniger sinnfälligen Konstruktion verbundener Spulenteller auf einer gemeinsamen Achse(bei einfachen Geräten war das oft nur ein Filzring,der den Spulenteller durch den darunterliegenden Teller bremste)
Wenn also die Spule voll und schwer war,d.h bei großem Hebelarm, war damit die Bremswirkung größer als bei kleiner/leichter Spule/kurzem Hebelarm.Die Spannung des Bandes war damit zwar nicht konstant zu halten,aber offenbar in akzeptablen Grenzen.
2.aufwickelnde Spule:
Hier stand der "Unterteller"nicht fest,sondern wurde durch den Motor per Riemen oder Reibrad angetrieben.Hier wurde der darüberliegende Bandteller dann mittels Rutschkupplung angetrieben.Das Prinzip war wie unter 1.
Das funktionierte aber nur,solange das Gerät liegend betrieben wurde:
Wollte man es senkrecht hinstellen,waren die Rutschkupplungen funktionlos,übertrugen keine Kräfte.
Diesen Mangel hat der Bandzugkomperator ausgeglichen:
Mittels dieses Mechanismus wird das Drehmoment nicht mehr durch das Gewicht der Spule,sondern mittels eines Hebels,an dem sich auf der einen Seite die bekannten Fühlhebel befinden,mit Hilfe einer Kugel auf der anderen Seite,die auf die Rutschkupplung unterhalb des Bandtellers drückt, geregelt.Regelgröße ist die Federspannung an den Fühlhebeln,die deshalb mit vielen Laschen und Löchern relativ gut eingestellt werden muß.
Man kann verkürzend sagen:mit Hilfe des Bandzugkomperators konnten die Uher senkrecht betrieben werden.
Ich habe es schon ein paarmal an anderer Stelle geschrieben:ich verstehe heute noch nicht,weshalb man damals nicht den Weg zum 3-Motoren-Laufwerk ging:wenn man sich einmal den Mechanismus von innen angeguckt hat kommt man zum Schluß,daß damals die Arbeiterinnen in der Montage umsonst gearbeitet haben müssen...
Wobei da auch die Woche aus vielen Montagen bestand:in meinem Freundeskreis hatte die RdL eine schlechte Reputation,und ich kannte Leute,die ihre RdL gegen eine Philips(!!)tauschten ....
Noch etwas zur Steuerung und Regelung.
Auf die Regelung sind Hans-Joachim und Michael ja schon eingegengen.
Bei der B62 hat Studer das Drehmoment gesteuert:
Die Maschine hat die Umdrehung der Spulenteller gemessen.Bei voller Spule sind das natürlich weniger als bei leerer Spule.Mit Hilfe dieser Information wurden die Wickelmotoren gesteuert.(War das nicht eine Erfindung vom Herrn Zwickly??)
Die Hebelchen an den Umlenkrollen links und rechts waren nur Schlaufenfänger
Ähnlich sei das laut HiFi-Stereofonie bei der Sony TC 755 gewesen.Auch hier wurden die Wickelmotoren gesteuert,auch hier sind die Hebelchen nur Schlaufenfänger.
Bei den meisten Japanern bis dahin waren die Hebel Schlaufenfänger,die keinen Einfluß auf die Drehmomente der Wickelmotoren hatten,höchstens mit Hilfe eines variablen Umschlingungswinkel des Bandes am linken Umlenkbolzen die Andruckkraft an den Köpfen etwas modifizieren konnten(schwerer Satz...)
Viele Grüße
Frank