28.10.2004, 19:51
Hallo Hans-Joachim,
Hallo DB,
eine Bandzugsteuerung bei Deinem Beispiel ist immer eine Regelung. Eine Regelung entsteht durch einen Soll-Istwertvergleich. Bei einer Abweichung wird der Istwert solange korrigiert, bis die Abweichung gegen den Sollwert gegen Null geht. Bei einer Steuerung fehlt der direkte Soll-Istvergleich. Nur der Mensch hat Einfluß auf die Istwert-Größe. Eine Steuerung ist eher bei der A77. Der Wert wird mit dem Spulengrößenschalter eingestellt (gesteuert).
Zitat:PhonoMax postetewas meinst Du mit Reibung? Bei der A77 wird nichts gebremst oder gerieben. Die Wickelmotoren laufen je nach eingestellter Spulengröße mit einem fixen Drehmoment. Die Uher haben keine Fühlhebelbremse. Hier wird eine Kupplung gelöst, wenn der Bandzug zu hoch wird. Die Vergleichskraft ist eine Feder.
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Im Amateurbereich blieb man in Japan und hier mehrheitlich bei den rein mechanischen Reibungsverfahren, wie wir sie bei Willi Studer von der 36er Reihe und der A77 mit Derivaten kennen: Bolzen und Umlenkbolzen. Uher-Variocord-Geräte beleben leidenschaftlich ein letztes Mal die Fühlhebelbremsentechnik; dies geschieht allerdings mit den technisch aufgrund ihrer geringen Masse weniger delikat zu beherrschenden 18-cm-Spulen.
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Hans-Joachim
Hallo DB,
eine Bandzugsteuerung bei Deinem Beispiel ist immer eine Regelung. Eine Regelung entsteht durch einen Soll-Istwertvergleich. Bei einer Abweichung wird der Istwert solange korrigiert, bis die Abweichung gegen den Sollwert gegen Null geht. Bei einer Steuerung fehlt der direkte Soll-Istvergleich. Nur der Mensch hat Einfluß auf die Istwert-Größe. Eine Steuerung ist eher bei der A77. Der Wert wird mit dem Spulengrößenschalter eingestellt (gesteuert).
Gruß,
Michael/SH
Eigentlich bin ich ganz anders, nur komme ich so selten dazu (Ö v. Horvath)
Michael/SH
Eigentlich bin ich ganz anders, nur komme ich so selten dazu (Ö v. Horvath)