20.07.2010, 10:15
Jens hat doch so schön auf die Seite von Semih verlinkt.
Da steht alles in Vollformat, richtig gut gemacht, mit Bildern, teilweise animiert und das Problem der Drehzahlüberhöhung ist dort detailliert beschrieben, auch die Abhilfemöglichkeiten, auch die Unterscheidung der Symptome zwecks Einkreisung der Fehlerstelle.
Wenn also die Betriebsspannung am (nicht defekten) Stellmodul anliegt und im Verlauf nicht irgendwo zunichte gemacht wird gibt es nur zwei Fehlerquallen für beschriebenes Problem, einmal ein Längstransistor mit Durchschlag zwischen Emitter und Kollektor und zum Anderen ein fehlendes Drehzahlsignal am Eingang.
Das mal einigermaßen abzuchecken und einzugrenzen wäre wohl schon die halbe Lösung.
Aus eigener Erfahrung - die natürlich immer nur ein zufälliger Schnappschuß sein kann und nicht jede Eventualität umfassend - hab ich an diesen Laufwerken nur Transistordurchgang des Längstransistors (der nicht wahnsinnig überdimmensioniert dafür leider etwas untergekühlt ist und nicht sonderlich störimpulssicher geschaltet aber dafür auch noch induktiv belastet) und Kommutierungsleitungsbruch (die Strippe zu dem Sensorkopf - sprich dem Induktivabnehmer bestehend aus Spule oder Tonkopf an der Tachoscheibe) erlebt.
Wenn schonmal das sauber abgecheckt würde könnte man evt. schon fertig werden damit.
Ein etwas abgeplatzter Widerstand der ansonsten Wert hält, ist jedenfalls sehr unwahrscheinlich als Fehlerquelle. Dieser Widerstand - auch ein reiner erfahungswert - kann in der Tat durchgehen, aber dann ist er richtig verbrannt und die Leiterplatte drumrum auch angekohlt.
Wie man Transistoren statisch mißt weißt du?
Das billigste Meßgerät hat heute einen Diodentester (Wahlschalter auf Piktogramm Diode), Meßpitzen an den abgelöteten Transistor halten, Durchlaßrichtung um die 5xx...7xx mV Anzeige, Sperrrichtung unendlich Anzeige. Pfeift er (machen manche aber nicht alle) oder zeigt er ganz und gar was anderes an = Transistor Schrott.
Da steht alles in Vollformat, richtig gut gemacht, mit Bildern, teilweise animiert und das Problem der Drehzahlüberhöhung ist dort detailliert beschrieben, auch die Abhilfemöglichkeiten, auch die Unterscheidung der Symptome zwecks Einkreisung der Fehlerstelle.
Wenn also die Betriebsspannung am (nicht defekten) Stellmodul anliegt und im Verlauf nicht irgendwo zunichte gemacht wird gibt es nur zwei Fehlerquallen für beschriebenes Problem, einmal ein Längstransistor mit Durchschlag zwischen Emitter und Kollektor und zum Anderen ein fehlendes Drehzahlsignal am Eingang.
Das mal einigermaßen abzuchecken und einzugrenzen wäre wohl schon die halbe Lösung.
Aus eigener Erfahrung - die natürlich immer nur ein zufälliger Schnappschuß sein kann und nicht jede Eventualität umfassend - hab ich an diesen Laufwerken nur Transistordurchgang des Längstransistors (der nicht wahnsinnig überdimmensioniert dafür leider etwas untergekühlt ist und nicht sonderlich störimpulssicher geschaltet aber dafür auch noch induktiv belastet) und Kommutierungsleitungsbruch (die Strippe zu dem Sensorkopf - sprich dem Induktivabnehmer bestehend aus Spule oder Tonkopf an der Tachoscheibe) erlebt.
Wenn schonmal das sauber abgecheckt würde könnte man evt. schon fertig werden damit.
Ein etwas abgeplatzter Widerstand der ansonsten Wert hält, ist jedenfalls sehr unwahrscheinlich als Fehlerquelle. Dieser Widerstand - auch ein reiner erfahungswert - kann in der Tat durchgehen, aber dann ist er richtig verbrannt und die Leiterplatte drumrum auch angekohlt.
Wie man Transistoren statisch mißt weißt du?
Das billigste Meßgerät hat heute einen Diodentester (Wahlschalter auf Piktogramm Diode), Meßpitzen an den abgelöteten Transistor halten, Durchlaßrichtung um die 5xx...7xx mV Anzeige, Sperrrichtung unendlich Anzeige. Pfeift er (machen manche aber nicht alle) oder zeigt er ganz und gar was anderes an = Transistor Schrott.