AUTOS die einem nicht jeden Tag über den Weg laufen

[janbunke]

Ist das der Dienstwagen des Generalmusikdirektors?

Dem Harfisten gehört der Kackstuhl...

[Steffen87]

Sieht ein bisschen so aus, wie wenn kleine Kinder Autos malen.
Der Verkäufer scheint ja kein besonders kommunikativer Zeitgenosse zu sein.
Hoffentlich erfüllen sich die Auswanderungswünsche schnell.
Er könnte ja in die USA auswandern, der Präsident dort liebt auch die Großschreibung, um seinen seltsamen Ausführungen Nachdruck zu verleihen.

[JUM]

Habe ich außer auf Fotos noch nie gesehen. Der war auch nur kurz auf dem Markt und allzu viele werden ohnehin nicht in Deutschland verkauft worden sein. Und wenn er so gerostet hat wie sein kleiner Bruder A112, dann würde ich auch auf zerfallen tippen. Vielleicht steht irgendwo in Italien noch einer.

Edit: Da stehen sogar mindestens zwei. 

Wir waren fünf Kumpels in der Oberstufe.
Zum Abitur bekamen wir den Führerschein von unseren Eltern.
Wir wollten schnell ein eigenes Auto und gingen in einer Kettenfabrik im Akkord arbeiten.
Gekauft wurden dann ein Käfer, eine Ente, ein R4, ein A111 und ein 850 Spider.
Bei der Abfahrt vom Autohaus mit dem A111 knarzte die Karosse schon bedenklich beim Überfahren des abgesenkten Bordsteins. Beim Wechsel auf die Fahrbahn mussten Straßenbahngleise überfahren werden, dabei zerfiel die Frontscheibe...
VG Jürgen
P.S.
Der 850 Spider war auch nicht viel stabiler, da saß mein Kumpel irgendwann fast auf der Straße, weil der Boden mitsamt Sitzschienen durchgerostet war.
Der nächste Ausfall war dann der R4, da war die rechte Hinterradschwinge am Längsträger abgerostet.
Der Käfer bestand den TÜV nach neun Monaten nicht mehr, weil der Vorderachskörper durchgerostet war.
Die Ente lief noch drei Jahre...

[janbunke]

Sieht ein bisschen so aus, wie wenn kleine Kinder Autos malen.
Der Verkäufer scheint ja kein besonders kommunikativer Zeitgenosse zu sein.
Hoffentlich erfüllen sich die Auswanderungswünsche schnell.
Er könnte ja in die USA auswandern, der Präsident dort liebt auch die Großschreibung, um seinen seltsamen Ausführungen Nachdruck zu verleihen.

Den merkwürdigen Vogel würde ich echt gerne mal kennenlernen.
Am besten, er nimmt die Mistkrücke mit nach Timbuktu.
Und eine TÜV Abnahme hat das Ding ganz bestimmt nicht.

[Steffen87]

TÜV hat das Ding nicht, lässt sich aber dir einen schmalen Taler organisieren. 

   

[tk141]

Den merkwürdigen Vogel würde ich echt gerne mal kennenlernen.

Mich würde interessieren, wann, von wem und warum dieser Eigenbau gebaut wurde. Die Papiere, war das Ding so tatsächlich schon mal zugelassen? Oder sind die nur vom Spenderfahrzeug?

Und nachdem ich die Spaltmaße an der Heckklappe gesehen habe, finde ich meine Notreparatur am Carina plötzlich richtig gelungen...


@JUM: Mich fasziniert immer wieder, welchen Qualitätssprung die Autos allgemein von den späten 60ern/70ern bis zu den späten 80ern/90ern gemacht haben. Noch Mitte der 80er war ein acht Jahre altes Auto ein fragwürdiger Kauf. Und wenn man sich anschaut, wie viele über 20, gar 30 Jahre alte Autos heute noch auf der Straße sind, ist das schon verblüffend. 

Nur leider dreht sich die Uhr bei der aktuellen Produktion ja gerade wieder zurück auf die Zeit um 1970, auch wenn es diesmal nicht der Rost ist...

[nick_riviera]

... und anders als den Rost kann man die Probleme von heute nicht mehr handwerklich fixen - und das hat nix damit zu tun, dass Elektronik irreparabel wäre, sondern eher damit, dass Autos heute TÜV relevante Software Funktionen haben, die regelmäßige Updates brauchen und/oder auf einen Server angewiesen sind. Eine exaktere Obsoleszenzplanung ist überhaupt nicht möglich - die Autos müssen nicht mehr kaputtgehen, einfach die Server abschalten, dann fährt die Karre noch bis zum nächsten TÜV, und ist dann obsolet, weil z.B. der vorgeschriebene Notruf Assistent kein Update mehr bekommt.

Was mich dabei wundert - obwohl man erste Beispiele dafür hat, dass dieses Szenario kein geistiger Auswuchs eines Verschwörungstheoretikers ist, sondern traurige Realität, regt sich keinerlei Widerstand, und die Leute kaufen die Kisten weiter. Dass man beim Smartphone oder bei der Spielekonsole einfach neu kauft, wenn bei der alten die Server abgestellt werden, das kann ich noch verstehen, da geht es bestenfalls um ein paar hundert Euro - aber Autos kosten heute schnell weit jenseits der 50000 Euro, haben die Leute wirklich alle so viel Geld, dass sie bei solchen Ausgaben kein Interesse an Nachhaltigkeit haben ?

Gruß Frank

[JUM]

@JUM: Mich fasziniert immer wieder, welchen Qualitätssprung die Autos allgemein von den späten 60ern/70ern bis zu den späten 80ern/90ern gemacht haben. Noch Mitte der 80er war ein acht Jahre altes Auto ein fragwürdiger Kauf. Und wenn man sich anschaut, wie viele über 20, gar 30 Jahre alte Autos heute noch auf der Straße sind, ist das schon verblüffend. 
Nur leider dreht sich die Uhr bei der aktuellen Produktion ja gerade wieder zurück auf die Zeit um 1970, auch wenn es diesmal nicht der Rost ist...

Das stimmt allerdings.
Meinen 3er Golf TDI von 1995 hatte ich 18 Jahre (286.000 km), da war - mit Ausnahme des Endschalldämpfers alle zwei Jahre -  nix mit Rost. 
Meinen 6er Golf TDI habe ich nun auch schon wieder 12 Jahre (348.000 km).
Das wäre mit R4, Ente, Käfer niemals möglich gewesen.
Auch mit der aktuellen Produktion gebe ich Dir recht - Stichworte: Zahnriemen in Öl, AGR, usw.
VG Jürgen

[PeZett]

... und anders als den Rost kann man die Probleme von heute nicht mehr handwerklich fixen - und das hat nix damit zu tun, dass Elektronik irreparabel wäre, sondern eher damit, dass Autos heute TÜV relevante Software Funktionen haben, die regelmäßige Updates brauchen und/oder auf einen Server angewiesen sind. Eine exaktere Obsoleszenzplanung ist überhaupt nicht möglich - die Autos müssen nicht mehr kaputtgehen, einfach die Server abschalten, dann fährt die Karre noch bis zum nächsten TÜV, und ist dann obsolet, weil z.B. der vorgeschriebene Notruf Assistent kein Update mehr bekommt.

.... - aber Autos kosten heute schnell weit jenseits der 50000 Euro, haben die Leute wirklich alle so viel Geld, dass sie bei solchen Ausgaben kein Interesse an Nachhaltigkeit haben ?

Gruß Frank

Hallo Frank,

wer heutzutage ein Auto (vor allem Voll-Stromer) jenseits der 50000er Preisgrenze vor der Tür stehen hat, wählt vermehrt das Leasingmodell. Auch das Privatleasing hat in den letzten Jahren deutlich zugenommen. Anders ist das fast nicht mehr zu stemmen. Vor allem Elektrofahrzeuge mit etwas älterer und in ihrer Langlebigkeit begrenzter Akkulebensdauer sind nach einigen Jahren auf dem Privatmarkt nahezu unverkäuflich. Der sich daraus ergebende Wertverlust ist so groß, dass es schlussendlich ökonomischer ist, die etwas höhere Leasingrate zu bezahlen, wenn man auf ein Auto angewiesen ist. Modernere Konstrutionen verfügen indes über langlebigere Akkus. Das nutzt natürlich alles nichts mehr, wenn die Softwareupdates nicht mehr verfügbar sind. Dafür muß im Übrigen ein Hersteller nicht unbedingt insolvent werden. Da reicht es schon, wenn die Fahrzeugreihe eingestellt wird. Damit sinkt das Herstellerinteresse, die Softwareupdates überhaupt noch zu pflegen, wenn neue Gesetze dazu zwingen. Wir dürfen nicht vergessen: auch in der Fahrzeug-Software müssen Datenschutzgrundverodnungen und Cyber-Security-Rules usw. usw. regelmässig der aktuellen Rechtslage angepasst werden. Das potenziert sich, wenn die PKWs Selbstfahrfunktionen (=autonomes Fahren) enthalten. Solange ein Fahrzeug also noch keinen H-Status hat, ist man gezwungen, diese Updates auch an einem 20 Jahre alten Fahrzeug durchzuführen. Dabei spielt es selbstverständlich keine Rolle, ob das Fahrzeug bis dahin ohne Auffälligkeit und Unfall bewegt worden ist. Gesetz ist Gesetz - und muß umgesetzt werden. Streicht ein Hersteller eine Fahrzeugserie (besser: eine Software-Serie) aus dem Katalog der zu pflegenden "Weichware", dann war's das für die Besitzer dieser Modelle. Kein TÜV mehr möglich und damit nur noch als Schlachtplatte verkäuflich. In der Regel gehen diese Fahrzeuge dann ins Ausland, wo man mit solchen Regeln noch etwas lockerer umgeht oder diese gar nicht existieren. Im tiefsten Afrika ist es wurscht, wenn ein PKW nur noch im softwarebegrenzten Notbetrieb max. 80 km/h fahren kann. Wenn damit nur über Holperstrecken bis zum nächsten Wochenmarkt ein Dutzend Hühner transportiert werden sollen, spielt diese Begrenzung keine Rolle.

Gruß
Peter

[djhoerbie]

Darf sich das Auto nennen? Was immer es auch ist, ich hab's zum ersten Mal gesehen:

           

Gruß
Hörbie

[JUM]

Die laufen (evtl. liefen sie nur im Sommer) hier in Aachen zu jeweils 10 - 15 Stück als Werbekolonne durch die Stadt.
VG Jürgen

[tk141]

@Frank: Es ist wie Peter es sagt, nur dass ich sogar sagen würde, oberhalb der Kleinwagenklasse sind die durch die Bank alle geleast, oft über die Firma bzw. den Arbeitgeber. Und das Leasing ist nicht billig. Der Witz an der Sache ist: Das sind i.d.R. Leute, die sich so ein Auto sonst eigentlich selbst nicht leisten könnten/würden und es ist ihnen auch vollkommen egal, was nach Leasingende mit der Karre passiert, das wird komplett ausgeblendet. Denn nach spätestens vier Jahren kommt ja das nächste rollende Smartphone vom Himmel gefallen. Es wird wie das Smartphone nach Vertragsende durch das neue Modell ersetzt. Und wenn das Ding dann mal vier Wochen wegen Softwareproblemen in der Werkstatt steht, tja, das ist halt normal bei der vielen Technik.

Was aber gleichermaßen interessant ist: Die machen sich nicht über meine Autos lustig, vielleicht, weil sie insgeheim damit doch nicht so glücklich sind.

@Hörbie/JUM: Interessant, dass die ohne Kotflügel eine Zulassung bekommen haben, vermutlich laufen sie als Quad.

[Steffen87]

Hm … was soll man darauf als Dienstwagenfahrer antworten.
Ja, ich fahre einen Dienstwagen, den ich mir so privat nicht kaufen würde.
Das eine hat mit dem anderen aber auch recht wenig zu tun.
Ja, alle vier Jahre gibt’s ein neues Auto, das suche ich mir nicht aus, sondern nehme es so hin.
Nein, bisher war kein Dienstwagen wegen irgendwelcher Softwareprobleme in der Werkstatt, eigentlich läufts ziemlich zuverlässig und quietschfrei.
Nein, ich bin nicht neidisch auf die Autos anderer.
Warum sollte ich, ich bin zufrieden mit dem was ich habe, der Rest interessiert mich nicht. 
Ums mit Herbert zu sagen: „Was soll das?“

[JUM]

...
@Hörbie/JUM: Interessant, dass die ohne Kotflügel eine Zulassung bekommen haben, vermutlich laufen sie als Quad.

Hier gibt es Infos zu den Autos ('Hotrod') und der Werbekolonne.
VG Jürgen

[djhoerbie]

...
@Hörbie/JUM: Interessant, dass die ohne Kotflügel eine Zulassung bekommen haben, vermutlich laufen sie als Quad.

Hier gibt es Infos zu den Autos ('Hotrod') und der Werbekolonne.
VG Jürgen

Danke, das ist ja interessant  

Gruß
Hörbie

[tk141]

Ums mit Herbert zu sagen: „Was soll das?“

@Steffen: Es war nicht meine Absicht, Dienstwagenfahrer anzugreifen, so läuft das schließlich in dem Bereich schon seit Jahrzehnten. Und ein Dienstwagenfahrer, dem ein Fahrzeug hingestellt wird, hat auch keinen Einfluss auf das Geschehen. Glückwunsch, wenn Deiner wenigstens läuft, vermutlich kein VW.

Neu ist nur, dass das Leasing inzwischen die einzige halbwegs wirtschaftliche Form ist, ein Neufahrzeug zu betreiben. Und dass früher diese Fahrzeuge auf dem Gebrauchtmarkt begehrt waren, was sie heute nicht mehr sind. Man muss also (gerade bei batterieelektrischem Antrieb, aber nicht nur dort) viel mehr Wertverlust über einen kurzen Zeitraum einrechnen, dadurch wird es immer teurer. Inzwischen werden Fahrzeuge zu einem günstigeren Preis sogar schon in einer zweiten Runde nochmal verleast, einfach weil sie gebraucht keiner mehr kauft. Wegen mangelnder Reparaturfähigkeit werden neue Fahrzeuge auch schon bei Unfällen, wo sich früher eine Reparatur noch gelohnt hat, sehr schnell als Totalschaden abgeschrieben. Die Folge: Versicherungskosten steigen. Dadurch, dass keine Gebrauchtfahrzeuge mehr nachkommen, die man längerfristig weiternutzen kann, überaltert der in Privatbesitz befindliche Bestand. Oder die Leute leasen privat und übernehmen sich finanziell dabei... usw.

Das überteuerte Wegwerfauto ist jedenfalls eine Entwicklung, die ich aus zahlreichen Gründen bedenklich finde. Klar, man kann immer sagen, betrifft mich nicht, juckt mich nicht. Sollte es aber, letztlich bezahlen alle dafür.

Viele Grüße
Nils

[PeZett]

Das überteuerte Wegwerfauto ist jedenfalls eine Entwicklung, die ich aus zahlreichen Gründen bedenklich finde. Klar, man kann immer sagen, betrifft mich nicht, juckt mich nicht. Sollte es aber, letztlich bezahlen alle dafür.

Viele Grüße
Nils

Zumal man damit das Kind mit dem Bade ausschüttet. Wo bleibt da die Ökologie, vor allem bei Fahrzeugen, die einen geringeren Schadstoffausstoß erzeugen? Durch verkürzte Gebrauchsdauer und Neuherstellung wird diese Einsparung doch teilw. wieder aufgezehrt. Zugegeben: die Quote, wieviel vom eingesparten Ausstoß während der Nutzung nach der Neuherstellung noch auf der "Haben"-Seite übrigbleibt, kann ich mangels Vergleichszahlen nicht sagen aber Herstellung ohne Schadstoffemission geht nun mal nicht. Am Ende also gar ein ökologisches "Nullsummenspiel"?

Gruß
Peter

[nick_riviera]

vielleicht eine kleine Randnotiz zu neuen Autos, die das ganze Dilemma perfekt auf den Punkt bringt:

https://www.auto-motor-und-sport.de/verk...v-verlust/

Wahrscheinlich wird es am Ende darauf hinauslaufen, dass es für ( neuere ) Autos Upgrade Module z.B. für 4G gibt, aber was ist, wenn ein erneuter Systemwechsel stattfindet ? Und das ist ja nur einer von vielen TÜV-relevanten "Diensten", die auf einen Server beim Hersteller angewiesen sind, Autos, die man fahren kann, bis sie wirklich kaputt sind, das gibt es wohl nicht mehr. Für alles, was innerhalb des Autos stattfindet, kann man auch ohne den Hersteller Reparaturmöglichkeiten entwickeln, auch für die "böse Elektronik", aber wenn für die TÜV-Tauglichkeit Dienste und Updates des Herstellers nötig sind, dann haben die Hersteller damit die perfekte Steuerung der Obsoleszenz erfunden.

Das Dumme an der Sache ist, dass die breite Masse nur bis zum Ende ihrer eigenen Nasenspitze guckt. Wenn man solche Sachen sieht, und mahnt, sowas durch sein Konsumverhalten sofort im Keim zu ersticken, zieht man damit immer nur zwei Sorten Menschen an - einmal die, die schon immer gewusst haben, dass ein Auto von 1970 die bessere Wahl ist, und dann die, die einen als Ewig Gestrigen und Fortschrittsverweigerer schimpfen. Und jetzt, wo das Kind im Brunnen liegt, und die ersten Erscheinungen an den Nasenspitzen der Leute ankommen, geht das Geheule und Gejammer los.

Auch beim Thema E-Mobilität wird der Faktor "Gesamtkonzept moderner Autos" überhaupt nicht diskutiert. Ich hätte vielleicht schon ein E-Auto für den Alltag, wenn mir mit dem E-Auto nicht die Konzepte aufgezwungen werden würden, wegen denen ich mir auch keinen neuen Verbrenner mehr kaufe. Eigentlich gibt es momentan nur eine sinnvolle Strategie - die alten nicht internetfähigen Karren aus der Zeit zwischen etwa 1995 und 2010 zu hegen und zu pflegen, und den neuen Mist so lange nicht mehr zu kaufen, bis die Hersteller langsam wieder zur Vernunft kommen. Sinkende Absatzzahlen kombiniert mit klarer Kritik statt Zankereien Elektro vs. Verbrenner, das wäre die einzige Sprache, die die Hersteller verstehen. Aber wie sagte schon Albert Einstein: "Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, wobei ich mir beim Universum noch nicht 100% sicher bin."

Gruß Frank

[bitbrain2101]

wobei ich mir beim Universum noch nicht 100% sicher bin

[mincom]

Dieser hier ist im Straßenbild auch nicht mehr so sehr häufig zu sehen.

In 1984 von meinem Vater erworben und seit dessen Tod in 2004 bei mir im Familienbesitz. Aber wer weiß, wie lange noch...
                       



Martin

[janbunke]

Warum willst du das schöne Auto verkaufen?
Der ist doch grundsolide!

[mincom]

Ich werd´ auch nicht jünger, meine Frau will den nicht fahren und die Blagen interessieren sich nicht. Auch ist´s mit meiner eigenen Streckentauglichkeit allmählich vorbei -bin beim heutigen Verkehrsgeschehen ohnehin nicht mehr gern unterwegs. Außer zu den letzten TÜV-Terminen hat der Wagen in den vergangenen vier Jahren praktisch keine Kilometer mehr gemacht. Also was soll´s, alles muß halt mal ein Ende haben...

Martin

[janbunke]

Ich finde die Kisten super. Platz ohne Ende.
Was mich wundert ist, daß der 230er mit seinen 136PS nur mit 180Km/h Endgeschwindigkeit angeben ist. Da müßte doch eigentlich mehr gehen...

Wieviele KM hat deiner runter? (ich meine nicht die Geschwindigkeit)

[mincom]

Mit Rückenwind und Berg ´runter geht da auch mehr, ab 180 klappert der Windabweiser vom SSD, bei Geschwindigkeiten darüber klappern die Zähne. Ist halt kein Vergleich zu einem neuzeitlichen Fahrzeug. Man hat deutlich mehr Kontakt zur Technik. Laufleistung habe ich nicht im Kopf, aber laut Bremsenservice-Rechnung vom 20.06.2024 war der KM-Stand 228011. Kann jetzt um die 10KM mehr sein. TÜV hat er noch bis 03/25

[janbunke]

Der 230er 4-Zylinder Motor ist ja ohnehin ein recht rauher Geselle und mag hohe Drehzahlen nicht so gerne...

[tk141]

Uh, das würde mir wehtun, den zu verkaufen. Klar, Du wirst gutes Geld dafür bekommen, ein 123er T-Modell mit dem 230er Motor (und dann noch quasi aus 1. Hand!) ist beliebt und begehrt. Aber dann ist er halt weg. Es gibt bestimmte Autos, denen ich bis heute hinterherweine.

Wir haben hier vier Autos für zwei Personen. Hätten wir mehr Stellplatz würden wir uns verzetteln. Mein eigener Nachwuchs mag zum Glück alte Autos.

Viele Grüße
Nils

[mincom]

Der 230er 4-Zylinder Motor ist ja ohnehin ein recht rauher Geselle und mag hohe Drehzahlen nicht so gerne...

Der 102er-Motor hat eine etwas andere Laufkultur, galt damals als hochmodern zusammen mit der K-Jetronic. Nicht umsonst hat man ihn im 124er weiter verwendet.

[janbunke]

Hallo Martin,

ich meinte schon den M102 Motor und nicht den Vorgänger M115 aus dem /8
Ein Drehzahlwunder ist der auch nicht und wird obenrum doch recht laut. (siehe auch Testbericht im Anhang)
Ein Kumpel hat einen W124 mit diesem Motor. Den bin ich schon mehrfach gefahren.
Trotzdem schöne und solide Autos.

[nick_riviera]

Der 230er 4-Zylinder Motor ist ja ohnehin ein recht rauher Geselle und mag hohe Drehzahlen nicht so gerne...

Der 102er-Motor hat eine etwas andere Laufkultur, galt damals als hochmodern zusammen mit der K-Jetronic. Nicht umsonst hat man ihn im 124er weiter verwendet.

der M102 ist nicht WEITERVERWENDET worden, sondern war von Anfang an eine Entwicklung für W201 und W124, der W123 hatte das Glück, ihn noch abbekommen zu haben, als der 190iger auf den Markt kam. Der 230E im W124 war schon deutlich weiterentwickelt, u.a. mit Duplex Steuerkette und KE-Jetronic .

Beim W123 ist den Entwicklern eine dumme Sache passiert - sie haben sich zu lange am Wankelmotor festgebissen, und mussten dann sehr schnell eine  Motorenpalette frisch machen, um den Erscheinungstermin zu schaffen. Das hatte dann zur Folge, dass der W123 quasi komplett mit Motoren aus dem /8 bestückt wurde, die schon da nicht mehr wirklich frisch waren und im Kern bis in die fünfziger Jahre zurückgingen. Die Sechszylinderversion des M102, der M103, war für den W123 Ende der 1970iger geplant, ist aber leider nie gekommen, der zähe ruppige M110 musste bis zum Ende die Rolle der Top Motorisierung spielen. Meiner Meinung nach ist der M102 als 230E mit dem Fünfgang Schaltgetriebe der einzige Antrieb, der zeigt, wie modern der 123 eigentlich war. Hätte ich einen 230TE in dem gezeigten Zustand, das wäre sofort mein Sommerauto, und Sommer nur deshalb, weil er für den Winter mittlerweile zu schade wäre. Ich kann nicht verstehen, wieso man sowas nicht mehr im Alltag fahren mag. 

Ich habe noch einen 280TE, allerdings in restaurierungsbedürftigem Zustand, und hoffe, dass ich in diesem Leben nochmal eine Bleibe finde, wo ich das Auto in Ruhe instandsetzen kann. Ich habe mir jetzt noch eine letzte Frist bis Sommer 2026 gesetzt, sollte ich bis dahin keinen Hallenplatz gefunden haben, soll ihn jemand bekommen, der mehr Glück hat als ich.

Gruß Frank

[mincom]

Der 230er 4-Zylinder Motor ist ja ohnehin ein recht rauher Geselle und mag hohe Drehzahlen nicht so gerne...

Der 102er-Motor hat eine etwas andere Laufkultur, galt damals als hochmodern zusammen mit der K-Jetronic. Nicht umsonst hat man ihn im 124er weiter verwendet.

 Ich kann nicht verstehen, wieso man sowas nicht mehr im Alltag fahren mag. 

Weil er im Alltag zwar einsetzbar ist, man es ihm aber nicht mehr gerne antut. Und als reines Sommerfahrzeug ist´s halt was für echte Liebhaber. Für den Alltag habe ich einen Golf V, bislang zur Schonung des 123. Aber es ist nunmal so, dass "der Gelbe" bei mir eigentlich nur noch steht. Und das ist nicht Sinn der Sache; daher mein Gedanke an einen Verkauf in wertschätzende Hand. Aus gesundheitlichen und privaten Gründen sind bei mir derweil andere Dinge leider wichtiger geworden; ich werde ihn voraussichtlich Ende des Monats abmelden.

Martin