01.06.2025, 14:06 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 01.06.2025, 15:48 von janbunke.)
(01.06.2025, 13:53)PeZett schrieb: Einen Porsche hätte sich ein Mann in seiner beruflichen Position nicht leisten können - das wäre also nicht glaubwürdig rüber gekommen.
Ach was, Crocket und Tubbs durften sogar Ferrari fahren!
Natürlich völlig unglaubwürdig aber was solls. Ich hab den Miami Vice Kram damals gerne geschaut.
Und ein Kumpel von mir hat mal vor vielen Jahren in einer Kneipe, schon ziemlich angetrunken, folgenden Spruch zur Kellnerin rausgelassen:
"Mein Name ist Matula, ich zeige sie an wegen unfreundlicher Bedienung!"
(01.06.2025, 13:26)al3x135 schrieb: Hier übrigens noch die Feuerlöschkreiselpumpe von Rosenbauer, die so mWn. im Original 1994 mit dem TSF von Ziegler ausgeliefert wurde:
Die Pumpe wurde von einem BMW Boxermotor angetrieben und bis vor ca. einem Monat noch als Ersatz aufgehoben, bis sie dann versteigert wurde.
Die Pumpe im Fahrzeug wurde dann allerdings vor ein paar Jahren gegen eine neue Pumpe von Ziegler getauscht.
Ich kenne diese "Tragkraftspritzen" nur mit einem 4-Zylinder VW-Boxer "Industriemotor". Die Dinger musste man mit 4 Leuten schleppen.
Die Feuerwehrpumpen gab's von verschiedenen Herstellern und mit verschiedensten Motoren. Diese Pumpe vom Hersteller Rosenbauer eben mit einem BMW Boxermotor.
Die Vorgängerpumpe davon wiederum (Der Hersteller war recht sicher Ziegler, die war noch aus den 1960er Jahren) war mit einem VW Käfer-Motor angetrieben worden und auch bis vor einem Monat noch hier.
Was in unserer neuen Pumpe von Ziegler steckt, weiß ich allerdings aktuell nicht, findet man aber sicher Online.
Und genau, die Dinger musste - und muss man nach wie vor - mit vier Personen aus dem Auto hieven. Dafür sind meist vier ausklappbare Tragegriffe an den Pumpen verbaut, mit denen man sie herausheben kann.
Viele Grüße
Alex
We Sold our Souls to Rock 'N' Roll!
01.06.2025, 20:39 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 01.06.2025, 20:43 von al3x135.)
Bei der Käfer-Frage kann ich leider nicht weiterhelfen
Aber mit mehr Bildern und weiteren Autos kann ich dienen:
Das dürfte eine Opel Kadett C Limousine als Zweitürer sein. Sowohl der Lack als auch die Front des KFZ haben schon bessere Zeiten gesehen. Der steht seit ich denken kann an der mehr oder wenigen selben Stelle und hat seit ein paar Jahren noch den üblen Frontalschaden dazubekommen. Ich will garnicht wissen, wie der rosttechnisch von unten aussieht Kann man wohl nur noch als Teilespender verwenden.
(02.06.2025, 12:04)janbunke schrieb: Eine Design-Meisterleistung!
war halt ein Clio mit Stufenheck für Länder, in denen die Limousine noch die gefragteste Karosserieform ist. Der erste Dacia Logan ist ja aus diesem "Gestell" enstanden, es gab auchn noch einen ähnlich hübschen Vorgänger Namens Renault 7, der eine STufenheckversion des Renault 5 war:
Zu Stufenheckautos umkonstruierte Schräckheck-Fahrzeuge waren schon immer hässlich, ich denke das an die Ergüsse unseres allseits geliebten Volkswagenkonzerns namens Jetta und Derby oder später den Bora, wo Spötter gesagt haben, dass der Name von englisch "boring" = langweilig abstammt. Die wohl absurdeste Konstruktion ist für mich aber der Opel Kadett D "Stufenheck", wo man gegenüber dem Schrägheck mit großer Heckklappe einfach nur das Heckfenster fest eingebaut und eine kleine Kofferraumklappe druntergesetzt hat. Offenbar hat es damals auch in Deutschland noch Leute gegeben, denen es einen Aufpreis wert war, einen kleineren unflexibleren Kofferraum zu haben - den Kadett E gab es dann mit echtem Stufenheck - ach ja, der Corsa TR war da ja auch noch, als Konkurrenz zum Derby.
03.06.2025, 10:28 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 03.06.2025, 10:31 von janbunke.)
(03.06.2025, 08:56)peter-hifi schrieb: Den ersten Passat gab es auch wahlweise mit kleiner Kofferraumklappe.
Kleine Korrektur:
"Wahlweise" gab es ab 1975 die große Heckklappe.
Zitat: "Bei den Limousinen war nun gegen Aufpreis auch die große, bis zum Dach reichende Heckklappe lieferbar."
Klar, daß der Kombi immer eine große Heckklappe hatte.
Ich hatte mal selber einen mit der 85PS Maschine. Der ging ab wie die Luzie...
Die Kisten wogen ja nix.
den B1 in der Limo-Schrägheckversion kannte ich noch nicht. Das ist auch deshalb etwas komisch, weil es ja den ersten Audi 80 in ansonsten baugleich als richtige Limousine gab. Es ist immer wieder komisch, wie Hersteller einerseits den Rotstift schwingen und sich andererseits den Luxus leisten, solche teuren sinnlosen Parallelprodukte herzustellen.
03.06.2025, 11:25 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 03.06.2025, 11:25 von janbunke.)
Zitat Wikipedia
Bis auf das Schrägheck, die Rechteckscheinwerfer, eine etwas veränderte Hinterachsfederung und weitere kleine Karosseriedetails war der VW Passat mit dem Audi 80 baugleich. Er zählt zu den wenigen dreitürigen Mittelklasse-PKW mit Schrägheck und zielte auf Kunden ab, die beim Vorgänger Typ 3 die Fastback-Version TL bevorzugten. Der neue Wagen wurde vom Publikum sofort gut angenommen.
03.06.2025, 11:29 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 03.06.2025, 11:29 von olev.)
(03.06.2025, 11:22)nick_riviera schrieb: ... Es ist immer wieder komisch, wie Hersteller einerseits den Rotstift schwingen und sich andererseits den Luxus leisten, solche teuren sinnlosen Parallelprodukte herzustellen.
Gruß Frank
Eine Zeit lang gab es sowohl Golf Variant als auch Bora Variant.
03.06.2025, 16:18 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 03.06.2025, 16:21 von nick_riviera.)
(03.06.2025, 11:25)janbunke schrieb: Zitat Wikipedia
Bis auf das Schrägheck, die Rechteckscheinwerfer, eine etwas veränderte Hinterachsfederung und weitere kleine Karosseriedetails war der VW Passat mit dem Audi 80 baugleich. Er zählt zu den wenigen dreitürigen Mittelklasse-PKW mit Schrägheck und zielte auf Kunden ab, die beim Vorgänger Typ 3 die Fastback-Version TL bevorzugten. Der neue Wagen wurde vom Publikum sofort gut angenommen.
Also doch nicht so ganz sinnlos
ich redete nicht vom Schrägheck, sondern davon, zusätzlich zur großen Klappe noch die Version mit fester Scheibe und kleiner Kofferraumklappe zu bauen. Mag sein, dass das beim Typ 3 mit dem luftgekühlten Spritsäufer im Heck so sein musste, aber beim Passat hätte man sich das sparen können, und die Kunden stattdessen lieber zum Audi 80 umleiten sollen. Der sah für den Traditionalisten deutlich gefälliger aus, und war eine "echte Limousine", die es ja im Gegensatz zum Typ 3 vom Passat nicht gab. Das Geld wäre ja so oder so im Konzern geblieben.
Zu Golf Variant und Bora Variant - die basierten auf der selben Karosse, beim Passat Typ 1 waren aber sicher einige konstruktive Änderungen nötig, um dem Besitzer den variablen Kofferraum zu verbauen.
"Fast" passt zum Typ 3 übrigens genauso gut wie "Sport" zum Golf Plus ;-) . Da war VW schon immer ziemlich schmerzfrei.
03.06.2025, 17:21 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 03.06.2025, 17:22 von Kirunavaara.)
Die Umstellung von kleinen auf große Heckklappen bei Autos mit Schrägheck vollzog sich langsam und über Jahre hinweg. Mir fallen spontan eine ganze Handvoll Modelle ein, die es mit beiden Varianten gegeben hat, teils parallel, teils kam die große Klappe mit einem größeren Facelift. Neben den bereits erwähnten Passat B1 und Kadett D waren dies bei den Franzosen der Peugeot 104, Citroën GS/GSA und 2CV/Dyane, wobei es für den 2CV auch einen simplen Umrüstsatz gab, um das Heckfenster gemeinsam mit dem Kofferraumdeckel zu öffnen.
Von der Optik her stört mich die kleine Klappe am Schrägheck nicht, ich empfinde diese Konfiguration immernoch als moderner im Vergleich zum Stufenheck.
Schlimmer sind dagegen oftmals die nachgereichten Stufenheck-Varianten von Autos, die mit Schrägheck debütiert hatten: Ford Orion, Sierra, Scorpio, Saab 9000 CD, Volvo 460, VW Santana. Im Gegensatz zu VW Derby, Jetta/Vento/Bora, Opel Corsa TR und Renault 7 war wenigstens das Stufenheck nicht mehr als Verlägerung angehängt, sondern nur durch Einzug der Heckscheibe und Änderung der Klappe entstanden, aber schön geht trotzdem anders.
Danke @PeZett für die Aufklärung bezüglich Matulas Alfa. Schimanskis CX war dann wohl der zweite von der Hauptrolle gefahrene Youngtimer im deutschen Krimi-TV, bevor das irgendwann Überhand nahm, oder kennt Ihr noch andere frühe Beispiele? Kommissarin Odenthal (Tatort Ludwigshafen) steuerte irgendwann mal einen GSA. Die Schauspielerin Ulrike Folkerts fuhr das Modell auch privat, aber ob das Exemplar im Film auch ihr eigenes war, weiß ich nicht.
(03.06.2025, 16:18)nick_riviera schrieb: "Fast" passt zum Typ 3 übrigens genauso gut wie "Sport" zum Golf Plus ;-) . Da war VW schon immer ziemlich schmerzfrei.
Gruß Frank
Die hierzulande als "Rally-Streifen" bekannten Klebstreifen mit dem schwarz/weißen Kästchenmuster haben in England einen sehr treffenden Namen "Go faster stripes"
03.06.2025, 20:00 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 03.06.2025, 20:34 von PeZett.)
(03.06.2025, 17:21)Kirunavaara schrieb: ... Schimanskis CX war dann wohl der zweite von der Hauptrolle gefahrene Youngtimer im deutschen Krimi-TV, bevor das irgendwann Überhand nahm, oder kennt Ihr noch andere frühe Beispiele? ...
Viele Grüße,
Martin
Als "Hotte" Schimanski den CX fuhr, war der im Strassenbild durchaus präsent! (...wurde ja auch bis 1991 produziert). Den CX zu der Zeit also als "Exot" oder "Youngtimer" zu bezeichnen, passt vielleicht nicht ganz. In den ersten Folgen rutschte "Schimmi" im Übrigen noch im Taunus und im Granada rum. Interessantes Funfact am Rande: irgendwo fand ich zu lesen, dass der WDR ab 2005 vermehrt PKW anmietet, die mindestens 3 Jahre alt sein müssen, um dem Vorwurf der "Schleichwerbung" aus dem Weg zu gehen. Vielleicht auch einer der Gründe, warum gerade die NRW-Tatort-Ermittler und Ermittlerinnen in immer skurrileren Kisten umher düsen.
Einer der frühen Ausreißer aus dem Mainstream war beim Tatort auch Kommissar Palu, der ab 1988 absolut non-konform mit seinem Rennrad um den Block zischte. Aber bereits 15 Jahre zuvor, in den ersten Tatort-Folgen war Zollfahnder Kressin öfter mal in ungewöhnlichen Sportflitzern zu sehen. Nur gehörten die ihm in den Folgen nie persönlich, sondern waren Leihgaben irgendwelcher leichter Damen, die Kressin reihenweise "vernaschte". Kressin selbst war in den Folgen eigentlich ein überschuldeter, kettenrauchender Lebemann. Tja - schon damals gab es echte Vorbilder für die Jugend.
Nach meiner Wahrnehmung tauchte in deutschen Fernsehproduktionen das erste mal ein ungewöhnlicher Oldtimer in der Vorabend-Serie "Graf Yoster gibt sich die Ehre" auf. In der ab 1967 ausgestrahlten Reihe rollte der Herr Graf im Rolls Royce der späten 30er Jahre vor. Zuerst war's wohl ein 25/30hp, später dann ein Phantom III - beides Vorkriegsmodelle (WW2). Die Folgen selbst spielten aber trotz des angestaubten Images des Grafen in der damaligen Gegenwart - immerhin hatte der Herr Graf ein Autotelefon. Das war definitiv nicht die Serienausstattung des Phantom III.
Gruß
P.
Time flies like an arrow. Fruit flies like a banana. (...soll Groucho Marx gesagt haben, aber so ganz sicher ist das nicht...)
Am Dienstag bin ich erstmals mit einem Jaguar E-type 4.2l mitgefahren.
Und durfte ihn dann selbst eine Strecke fahren.
Junge, Junge - der ging ab wie "Schmitz Katze". Auch an Steigungen.
Tolles Fahrgefühl.
Allerdings ist mein Benz alltagstauglicher, wenn auch bedeutend lahmer.
Dafür "sparsamer" im Verbrauch.
Wir sind dann mit dem Benz kurvenreiche und landschaftlich schöne
Stecken zum (und heim) PS-Speicher in Einbeck gefahren. Das Wetter
war uns gnädig. Die Karre blieb offen!
Den Speicher und ein Depot haben wir uns intensiv angesehen. Und
kamen noch mit einem Mitarbeiter in´s Gespräch.
06.06.2025, 19:57 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 06.06.2025, 20:01 von al3x135.)
Schöne Autos, Wolfgang! Vor allem der VW Prototyp gefällt mir. Den Golf 2 Country daneben sieht man auch nicht mehr jeden Tag, die finde ich auch toll.
Ich hab' noch ein paar weitere Bilder aus dem BMW Museum gefunden.
Hier eine ganze Stange aus den 1970ern von 3er, 5er, 6er bis zum 7er:
Und hier noch ein BMW V12 LMR, der Ende der 1990er für das 24 Stunden Le Mans Rennen gebaut wurde. Daher stammt auch sein Name (ausgeschrieben Le Mans Roadster). Der Vorgänger BMW V12 LM sah etwas anders aus, vor allem die Frontleuchten, die Motoren sind aber die selben.
Den gab es allerdings auch noch mit einer anderen Folierung, diese Variante ist vermutlich nicht bei den Rennen gefahren?
Viele Grüße
Alex
We Sold our Souls to Rock 'N' Roll!
(05.06.2025, 11:12)cisumgolana schrieb: Wir sind dann mit dem Benz kurvenreiche und landschaftlich schöne
Stecken zum (und heim) PS-Speicher in Einbeck gefahren. Das Wetter
war uns gnädig. Die Karre blieb offen!
Da war ich im April auch nach längerer Zeit mal wieder - und musste feststellen, dass schon die Fahrt dorthin Teil des Erlebnisses ist (ich fahre aus Richtung Minden). Eigentlich die ideale Oldtimerstrecke, ich war danach auch wieder motiviert, endlich mal beim Trabi weiter zu machen... eine Batterie habe ich schon gekauft (die letzte, die ich für ihn gekauft hatte, wanderte dann irgendwann ins Auto meiner Tochter).
Wir hatten uns diesmal vor allem das Kleinwagen-Depot vorgenommen, wo es auch ein Wiedersehen mit Fahrzeugen aus dem ehemaligen Museum in Störy gab. Im Eingangsbereich stehen auch schon Kleinwagen aus den 90ern, Twingo, AX, Uno, Polo, Smart... sie brauchen noch einen Starlet.
(28.05.2025, 14:08)tk141 schrieb: mich schockiert immer wieder der Preisanstieg für die Hauptuntersuchung. Ich muss jedes Jahr mit irgendeinem Fahrzeug hin und jedes Jahr kostet es mehr.
Du hast völlig Recht, das ist in meinen Augen nur noch totale Abzocke.
Unter 150 Euro kommt man da ja gar nicht mehr weg.
Hier der Beleg vom letzten TÜV Besuch meines Golf 2 GTI 16V
Ich war heute mit dem Carina da. Es waren doch noch unter 160 Euro... 159, um genau zu sein.
24.06.2025, 14:09 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 24.06.2025, 14:10 von bitbrain2101.)
Hallo Wolfgang,
vielen Dank für deine Erklärung, den von dir erwähnten Rhombus sehe ich aber nicht. Was ich erkennen konnte, ist der Schriftzug GOLIATH auf der Motorhaube, schau mal genau hin.
24.06.2025, 14:18 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 24.06.2025, 14:18 von RalfR.)
(24.06.2025, 14:09)bitbrain2101 schrieb: den von dir erwähnten Rhombus sehe ich aber nicht. Was ich erkennen konnte, ist der Schriftzug GOLIATH auf der Motorhaube, schau mal genau hin.
Das ist die Goliath-Zunge im Grill, darüber die Haubenfigur mit dem G, daher ist es ein Goliath GP 1100. Später stand (als die Heckflossen kamen) aber nicht mehr Goliath drauf. Der Wagen wurde, da "Goliath" zu sehr mit Lastendreirädern in Verbindung gebracht wurde, in seinen späteren Jahren als "Hansa 1100" vermarktet, aber eben nicht als "Borgward Hansa 1100". Da war auch nie ein Rhombus dran und auf der Haube stand "Hansa". G und Zunge fielen weg.
Wo aber tatsächlich (auch aus Imagegründen) der Rhombus drankam, das war die Lloyd Arabella. Die deluxe-Ausführung wurde als Borgward Arabella verkauft und hatte auch den Rhombus im Grill. Wobei es auch eher gewagt war, die einfache Ausführung als Lloyd und die bessere Ausführung als Borgward zu verkaufen. Viel gebracht hat es ohnehin nicht, der Arabella wurden ihre Kinderkrankheiten zum Verhängnis, der brave Goliath/Hansa war ohnehin immer ein Mauerblümchen.
(25.06.2025, 20:58)Spitzenwitz schrieb: Extrem hässlich.....
...und aus meiner Perspektive (ich hab's ja im Auto sitzend fotografiert) auch geradezu bedrohlich. Ich fahre in die freie Lücke und habe plötzlich das Gefühl, mich und mein Auto will jemand auffressen.
Ohnehin, diese ganzen SUV, bei denen die Motorhaube schon fast so hoch ist wie mein Dach, nerven mich. Und ich weiß auch, wie schlecht man aus vielen dieser schweren Dinger kleinere und schwächere Verkehrsteilnehmer sehen kann.
26.06.2025, 14:45 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 26.06.2025, 14:46 von tk141.)
(26.06.2025, 14:17)cisumgolana schrieb: Sei froh, daß sich kein
BRABUS XLP 900 6x6
hinter Dir in Stellung gebracht hat.
Nee, mehr als das hier habe ich nicht zu bieten. Und der WEY war ja immerhin nicht größer als ein Audi Q8, da sind der Wüsten-Brabus und der US-Panzer schon noch andere Kaliber, die aufgrund ihres Verbrauchs und ihrer durch die schiere Größe eingeschränkten Nutzbarkeit hierzulande zum Glück noch weniger verbreitet sind.
27.07.2025, 08:38 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 27.07.2025, 08:47 von janbunke.)
(27.07.2025, 08:11)cisumgolana schrieb: Hallo!
...direkt vor unserer Haustür...
"Interessante" Lackierung.
Gruß
Wolfgang
Schöner W110.
Leider die extrem lahme 55 PS Diesel-Trecker Ausführung.
Ich hatte früher mehrere /8 er als 200D. Die Fahrleistungen waren unterirdisch.
Da ist ja jeder Käfer flotter.
Sehr schöne 2-Farben Lackierung. Ich hatte den 190Dc, auch schon mit 55PS. Aber meiner sah von hinten aus wie ein 220SE, ich konnte damals Rückleuchten und Stoßstangen auf einem Schrottplatz günstig ergattern. Eigentlich brauchte ich nur 2 vordere Türen, aber bei 4 Türen in super Zustand für DM 200,- konnte ich nicht nein sagen. Glücklicherweise besaß ich damals schon einen Schlagschrauber, ohne den hätte ich die Türen nicht ausbauen können.
Kann man wohl nur noch als Teilespender verwenden.
