11.06.2009, 08:36
Hallo!
Mit geht es genau so, wie Euch und vielen anderen UHER-TB-Besitzern.
Am meisten haben natürlich die Report-Modelle gelitten. Sind sie doch
teilweise ohne Schonung im (z. T. professionellen) Einsatz gewesen.
Nun wäre es ja einfach, wenn es nur einen Farbton bei den UHER-TB
gäbe. Dummerweise gibt es mindestens 6 unterschiedliche Farbtöne
(die mir bekannt sind).
Da ist zuerst die Kombination dunkelgrau/hellgrau für die 4000/4000-S
Dann folgt dunkelgrau Hammerschlag(?) für 4000-L/4200/4400 (auch für
RdL benutzt)
Für das Sondermodell 1000 Pilot 1. Serie wurde silbergrau metallic verwendet
Die Modelle der IC-Serie (4000/4200/4400) sind hellgrau Hammerschlag(?)
Für die Sondermodelle 1000 Pilot 3. Serie/1200 Synchro wurde auch hell-
grau Hammerschlag(?) verwendet - aber es weicht erheblich von der "IC-Farbe"
ab. Ein (z. B.) Deckeltausch sieht scheußlich aus, weil haarscharf daneben...
Selbst innerhalb der einzelnen Serien gibt es erheblich Farbabweichungen,
was das Chaos perfekt macht.
Versuche mit verschiedenen (z. T: gemischten) "Hammerit"-Farben aus dem
Baumarkt haben nicht wirklich geholfen (getupft oder gestrichen). Die Struktur
sieht einfach anders aus - und stört mich!
Ich habe (nicht ganz freiwillig) meinen Hang zur Perfektion überdacht. Geräte,
die viel im Einsatz waren, denen soll man die Patina ruhig ansehen. Es ist
wenig authentisch, wenn z. B. ein 1000 Pilot jahrelang beim ZDF im Aus-
landseinsatz war, und es ist dann so hergerichtet, als wäre es quasi neu.
Aber das ist meine ganz persönliche Meinung, die ich bei meinen Oldtimern
schon immer hatte. Ich muß mich nur fragen lassen, wieso ich bei TB erst
jetzt darauf komme...
Viel Erfolg bei der Suche nach einem guten Kompromiß.
Grüße
Wolfgang
Mit geht es genau so, wie Euch und vielen anderen UHER-TB-Besitzern.
Am meisten haben natürlich die Report-Modelle gelitten. Sind sie doch
teilweise ohne Schonung im (z. T. professionellen) Einsatz gewesen.
Nun wäre es ja einfach, wenn es nur einen Farbton bei den UHER-TB
gäbe. Dummerweise gibt es mindestens 6 unterschiedliche Farbtöne
(die mir bekannt sind).
Da ist zuerst die Kombination dunkelgrau/hellgrau für die 4000/4000-S
Dann folgt dunkelgrau Hammerschlag(?) für 4000-L/4200/4400 (auch für
RdL benutzt)
Für das Sondermodell 1000 Pilot 1. Serie wurde silbergrau metallic verwendet
Die Modelle der IC-Serie (4000/4200/4400) sind hellgrau Hammerschlag(?)
Für die Sondermodelle 1000 Pilot 3. Serie/1200 Synchro wurde auch hell-
grau Hammerschlag(?) verwendet - aber es weicht erheblich von der "IC-Farbe"
ab. Ein (z. B.) Deckeltausch sieht scheußlich aus, weil haarscharf daneben...
Selbst innerhalb der einzelnen Serien gibt es erheblich Farbabweichungen,
was das Chaos perfekt macht.
Versuche mit verschiedenen (z. T: gemischten) "Hammerit"-Farben aus dem
Baumarkt haben nicht wirklich geholfen (getupft oder gestrichen). Die Struktur
sieht einfach anders aus - und stört mich!
Ich habe (nicht ganz freiwillig) meinen Hang zur Perfektion überdacht. Geräte,
die viel im Einsatz waren, denen soll man die Patina ruhig ansehen. Es ist
wenig authentisch, wenn z. B. ein 1000 Pilot jahrelang beim ZDF im Aus-
landseinsatz war, und es ist dann so hergerichtet, als wäre es quasi neu.
Aber das ist meine ganz persönliche Meinung, die ich bei meinen Oldtimern
schon immer hatte. Ich muß mich nur fragen lassen, wieso ich bei TB erst
jetzt darauf komme...
Viel Erfolg bei der Suche nach einem guten Kompromiß.
Grüße
Wolfgang