16.04.2008, 10:29
Hallo!
Ich habe das Rattern des Alurades, zu welchem der Motorriemen führt, komplett beseitigen können, ein Erfolg!
Grund des Lärms: Trockenlauf
Behebung: Schmierung des Gleitlagers durch Spezialfett
Die Uher läuft jetzt so leise, wie sie als alte Maschine wohl nur kann, trotzdem kommt mir vor, dass in besagtem Riemenrad das Gleitlager zu viel Spiel hat.
Dafür bin ich mit der Geschwindigkeitsumschaltung noch nicht völlig zufrieden.
Und das hängt nicht von der Höheneinstellug des Reibrades ab, denn das habe ich vorschriftsmäßig nach dem Servicemanual justiert. Danke Jens!
Es muss bei 9,5 cm mit der Unterkante der Schwungmasse fluchten.
Die Schwierigkeiten ergeben sich eher daraus, dass ich wegen dem ratternden Kunststoffring im Schwungmasse-Inneren gezwungen war, den Motor auszubauen um an die Schwungmasse zu kommen.
Dazu muss man jedoch den Hebel runter, der auf der einen Seite das Reibrad in der Höhe verstellt und auf der anderen Seite in die Walze eingreift, die unter dem
Geschwindigkeitsumschalter sitzt.
Mistig sowas, ich musste den Motor mindestens fünfmal runter, bis ich das Gestänge endlich soweit hatte, dass es zufriedenstellend die Kraft übertrug.
Dabei sprangen mir diverse Ringe und Scheiben munter durch die Gegend, wer das schon mal an seiner Royal gemacht hat, weiß, was ich meine.
Nun werde ich mich um die Potis kümmern.
Danach kommt der Versuch mit Band, wer weiß, was sich dann für ein Chicago abspielt...
Mit freundlichen Grüßen
Raphael
Ich habe das Rattern des Alurades, zu welchem der Motorriemen führt, komplett beseitigen können, ein Erfolg!
Grund des Lärms: Trockenlauf
Behebung: Schmierung des Gleitlagers durch Spezialfett
Die Uher läuft jetzt so leise, wie sie als alte Maschine wohl nur kann, trotzdem kommt mir vor, dass in besagtem Riemenrad das Gleitlager zu viel Spiel hat.
Dafür bin ich mit der Geschwindigkeitsumschaltung noch nicht völlig zufrieden.
Und das hängt nicht von der Höheneinstellug des Reibrades ab, denn das habe ich vorschriftsmäßig nach dem Servicemanual justiert. Danke Jens!
Es muss bei 9,5 cm mit der Unterkante der Schwungmasse fluchten.
Die Schwierigkeiten ergeben sich eher daraus, dass ich wegen dem ratternden Kunststoffring im Schwungmasse-Inneren gezwungen war, den Motor auszubauen um an die Schwungmasse zu kommen.
Dazu muss man jedoch den Hebel runter, der auf der einen Seite das Reibrad in der Höhe verstellt und auf der anderen Seite in die Walze eingreift, die unter dem
Geschwindigkeitsumschalter sitzt.
Mistig sowas, ich musste den Motor mindestens fünfmal runter, bis ich das Gestänge endlich soweit hatte, dass es zufriedenstellend die Kraft übertrug.
Dabei sprangen mir diverse Ringe und Scheiben munter durch die Gegend, wer das schon mal an seiner Royal gemacht hat, weiß, was ich meine.
Nun werde ich mich um die Potis kümmern.
Danach kommt der Versuch mit Band, wer weiß, was sich dann für ein Chicago abspielt...
Mit freundlichen Grüßen
Raphael