04.10.2007, 22:20
Hallo Bernd,
Sehr schade, Ersatz dafür dürfte nicht so leicht zu finden sein, wohl am ehesten in der Bucht.
Was die Geräusche am Tonmotor (?) angeht, würde ich vor das Sorgenmachen die genaue Prüfung stellen. Ich kenne Die Maschine nicht, jedoch ist möglicherweise das Axialspiel der Welle zu gross (falls einstellbar) und das Lüfterrad (Falls vorhanden) schleift irgendwo.
Im Downloadbereich finden sich ja schon Unterlagen für die ASC, leider ist der Bereich Mechanik dort recht unerwähnt.
Die Reinigung bandführender Teile mit Alkohol sollte sein, bei unmetallischen Teilen wie Andruckrollen jedoch mit Vorsicht. Bevor irgendwo Schmierstoff aufgetragen wird, ist eine gründliche Reinigung der zu schmierenden Lager wichtig. Im Laufe der Jahre sammelt sich hier gerne Schmutz, der sich ansonst mit dem Schmierstoff zu einer ekligen 'Emulsion' verbindet, die mehr bremst als schmiert. Ich gehe sowieso davon aus, das die meisten Lager in einer Maschine selbstschmierend konstruiert wurden (hätte ich zumindest so gemacht) und eigentlich keiner nachträglichen Schmierung bedürfen.
Den Tausch aller Elkos würde ich mir erst für den übernächsten Anfall aufheben. Da gibt es erstmal wichtigeres.
VG Oliver
Zitat:berndotto posteteAua! Hört sich an, als wenn ungeübte Finger den Weg in das innere Deiner Maschine fanden.
Zeiger von der Drehpule durch mechanische Einwirkung abgerissen und auch die Spule hat lose Drähte.
Gruß Bernd
Sehr schade, Ersatz dafür dürfte nicht so leicht zu finden sein, wohl am ehesten in der Bucht.
Was die Geräusche am Tonmotor (?) angeht, würde ich vor das Sorgenmachen die genaue Prüfung stellen. Ich kenne Die Maschine nicht, jedoch ist möglicherweise das Axialspiel der Welle zu gross (falls einstellbar) und das Lüfterrad (Falls vorhanden) schleift irgendwo.
Im Downloadbereich finden sich ja schon Unterlagen für die ASC, leider ist der Bereich Mechanik dort recht unerwähnt.
Die Reinigung bandführender Teile mit Alkohol sollte sein, bei unmetallischen Teilen wie Andruckrollen jedoch mit Vorsicht. Bevor irgendwo Schmierstoff aufgetragen wird, ist eine gründliche Reinigung der zu schmierenden Lager wichtig. Im Laufe der Jahre sammelt sich hier gerne Schmutz, der sich ansonst mit dem Schmierstoff zu einer ekligen 'Emulsion' verbindet, die mehr bremst als schmiert. Ich gehe sowieso davon aus, das die meisten Lager in einer Maschine selbstschmierend konstruiert wurden (hätte ich zumindest so gemacht) und eigentlich keiner nachträglichen Schmierung bedürfen.
Den Tausch aller Elkos würde ich mir erst für den übernächsten Anfall aufheben. Da gibt es erstmal wichtigeres.
VG Oliver