07.08.2006, 12:36
Hallo wertes Neumitglied,
ich rate Dir unbedingt zum Kauf eines Service-Manuals.
Vielleicht hat der CAS in Duisburg eines, ansonsten mal
im www die einschlägigen (teils US-Amerikanischen) Manual-
Händler anfragen. I.d.R. sind in den Manuals Aufbau-Skizzen
enthalten, die zeigen wie das Teil "zusammengesteckt" wird.
Auch wenn diese Manuals manchmal recht teuer sind
(20,- aufwärts...) - bei TB-Raritäten sind sie unbed. empfehlenswert.
Denn es gilt: je seltener die Maschine umso weniger handfeste Tips
wirst Du in den Foren erhalten. Und eine RT909 hat nicht jeder!
Den Motor würde ich mir unbedingt zeigen & zurückgeben lassen.
Meist kann man durch simples Durchmessen feststellen, ob eine
Wicklung "durch" ist. U.U. ist das Neuwickeln (Elektromotoren-Instand-
setzer machen so etwas...) ohnehin die einzige Lösung.
(Schlachtmaschinen sind sicher genauso selten wie lauffähige...)
Good luck...
ich rate Dir unbedingt zum Kauf eines Service-Manuals.
Vielleicht hat der CAS in Duisburg eines, ansonsten mal
im www die einschlägigen (teils US-Amerikanischen) Manual-
Händler anfragen. I.d.R. sind in den Manuals Aufbau-Skizzen
enthalten, die zeigen wie das Teil "zusammengesteckt" wird.
Auch wenn diese Manuals manchmal recht teuer sind
(20,- aufwärts...) - bei TB-Raritäten sind sie unbed. empfehlenswert.
Denn es gilt: je seltener die Maschine umso weniger handfeste Tips
wirst Du in den Foren erhalten. Und eine RT909 hat nicht jeder!
Den Motor würde ich mir unbedingt zeigen & zurückgeben lassen.
Meist kann man durch simples Durchmessen feststellen, ob eine
Wicklung "durch" ist. U.U. ist das Neuwickeln (Elektromotoren-Instand-
setzer machen so etwas...) ohnehin die einzige Lösung.
(Schlachtmaschinen sind sicher genauso selten wie lauffähige...)
Good luck...
Time flies like an arrow. Fruit flies like a banana. (...soll Groucho Marx gesagt haben, aber so ganz sicher ist das nicht...)