09.09.2025, 14:23
Hallo Jan
Da gebe ich Dir Recht, in so weit es die 12 Hunderter betraf.- Einfach göttlich die Schrauberei daran,
mit Fühlerblattlehre Ventile einstellen, Nockenwelle seitlich im Motorblock, Ventil Stößelsteuerung..
unkaputtbar. - Die einzige Elektronik in dem Ding ist diese runde elektrische Uhr :-)
Was die Schrauberei an den 19E und 2.0E C Kadett angeht, - Steuercomputer ständig kaputt, Reihenweise
abgebrannt wegen dieser Bosch Einspritzpumpe, dieser Glühfaden Luftmengenmesser.... Das galt auch für
die erste Gen. des Manta B, Ascona B... wurde ab den GSI anstatt GT/E dann besser
.
Da gebe ich Dir Recht, in so weit es die 12 Hunderter betraf.- Einfach göttlich die Schrauberei daran,
mit Fühlerblattlehre Ventile einstellen, Nockenwelle seitlich im Motorblock, Ventil Stößelsteuerung..
unkaputtbar. - Die einzige Elektronik in dem Ding ist diese runde elektrische Uhr :-)
Was die Schrauberei an den 19E und 2.0E C Kadett angeht, - Steuercomputer ständig kaputt, Reihenweise
abgebrannt wegen dieser Bosch Einspritzpumpe, dieser Glühfaden Luftmengenmesser.... Das galt auch für
die erste Gen. des Manta B, Ascona B... wurde ab den GSI anstatt GT/E dann besser
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" Der erste Schluck aus dem Glas der Wissenschaft macht Sie zu einem Atheisten,
aber Gott erwartet Sie am Boden des Glases. "
(Werner Heisenberg)
Meine Recorder wurden gefertigt in: Regensdorf, Löffingen, Hösbach, Frankfurt und Oslo
Gruß
Ralf
" Der erste Schluck aus dem Glas der Wissenschaft macht Sie zu einem Atheisten,
aber Gott erwartet Sie am Boden des Glases. "
(Werner Heisenberg)
Meine Recorder wurden gefertigt in: Regensdorf, Löffingen, Hösbach, Frankfurt und Oslo
Gruß
Ralf