22.08.2005, 18:30
Also, ich sehe in der henreifschen Beschreibung drei Möglichkeiten für 'Defekte', denn offensichtlich handelt es sich ja um ein Problem, das in Abhängigkeit vom Betriebszustand 'geschaltet' wird.
Man sollte infolgedessen tatsächlich, wie von Andreas angeregt, sowohl die einwandfreie Funktion der Bandzugsensoren und die Weitergabe der von denen bereitsgestellten Information kontrollieren, als auch die Motorsteuerelektronik bis hin zum Tatstaturprozessor unter die Lupe nehmen.
Da ist aber einige Vorsicht angezeigt, denn man bekommt den Tastaturprofessor meines Wissens nurmehr aus Schlachtgeräten und hat den Herren nur zu schnell in den Knien. Übrigens gibt es auch das Zählwerks-IC von ehedem
Mostek nicht mehr. Deshalb auch da Zurückhaltung.
Am wahrscheinlichsten halte ich im Falle Henreif aber einen Schaden an der kleinen, auf die Großplatine "Tape Transport Control" aufgesetzten Potibank, mit der die Bandzüge in Betriebs- und Spitzenwerten zu justieren sind. Wenn ich mich recht erinnere, kann man dort nämlich die Wickelmotoren in der Drehzahl vom Stand bis zum Betriebswert stufenlos einstellen. Ein unwesentlicher Schaden (zuständiges Pot perdu) auf dieser -noch dazu steckbaren!- Platine (bei mir: 1.167.758) würde zwanglos zu den beschriebenen Symptomen führen. Ich denke, dass man -neben dem Sensor- hier am einfachsten fündig werden könnte. Dabei muss man aber den Spitzenwert und den Normalbandzug kontrollieren, zumal man nicht weiß, wo ein potenzieller Vorbesitzer (natürlich ohne Wissen und Handbuch) Hand angelegt hat. Die Platine ist nämlich nach Abnahme der Rückwand unseligerweise
a) hervorragend einsehbar, und
b) vollständig beschriftet.
Sowas lädt zur verbessernden (?) Manipulation (vulgo: tuning) ja erfahrungsgemäß geradezu ein. Übrigens: Bandzüge werden auf der B67 üblicherweise (Handbuch) ohne Tortenschaufel eingestellt.
Hans-Joachim
Man sollte infolgedessen tatsächlich, wie von Andreas angeregt, sowohl die einwandfreie Funktion der Bandzugsensoren und die Weitergabe der von denen bereitsgestellten Information kontrollieren, als auch die Motorsteuerelektronik bis hin zum Tatstaturprozessor unter die Lupe nehmen.
Da ist aber einige Vorsicht angezeigt, denn man bekommt den Tastaturprofessor meines Wissens nurmehr aus Schlachtgeräten und hat den Herren nur zu schnell in den Knien. Übrigens gibt es auch das Zählwerks-IC von ehedem
Mostek nicht mehr. Deshalb auch da Zurückhaltung.
Am wahrscheinlichsten halte ich im Falle Henreif aber einen Schaden an der kleinen, auf die Großplatine "Tape Transport Control" aufgesetzten Potibank, mit der die Bandzüge in Betriebs- und Spitzenwerten zu justieren sind. Wenn ich mich recht erinnere, kann man dort nämlich die Wickelmotoren in der Drehzahl vom Stand bis zum Betriebswert stufenlos einstellen. Ein unwesentlicher Schaden (zuständiges Pot perdu) auf dieser -noch dazu steckbaren!- Platine (bei mir: 1.167.758) würde zwanglos zu den beschriebenen Symptomen führen. Ich denke, dass man -neben dem Sensor- hier am einfachsten fündig werden könnte. Dabei muss man aber den Spitzenwert und den Normalbandzug kontrollieren, zumal man nicht weiß, wo ein potenzieller Vorbesitzer (natürlich ohne Wissen und Handbuch) Hand angelegt hat. Die Platine ist nämlich nach Abnahme der Rückwand unseligerweise
a) hervorragend einsehbar, und
b) vollständig beschriftet.
Sowas lädt zur verbessernden (?) Manipulation (vulgo: tuning) ja erfahrungsgemäß geradezu ein. Übrigens: Bandzüge werden auf der B67 üblicherweise (Handbuch) ohne Tortenschaufel eingestellt.
Hans-Joachim