21.09.2022, 10:15
Hallo Rainer,
ich würde erst einmal auf ein elektrisches Problem tippen.
Wenn der Motorkondensator (im Fall 19 cm/s sind 2 Stück im Spiel) nicht den erforderlichen phasenverschobenen Strom liefern kann führt das zu verminderten Drehmoment das belastungsabhängig letztendlich als ungleichmäßige Drehzahl Gleichlaufschwankungen bis hin zum Motorstillstand mit starken Brummen hervorruft.
Was du beschreibst klingt in meinen Ohren eher als ein Problem der ungleichmäßigen Erregung der Pole auf dem Stator.
Die Umschaltung der Polzahlen erfolgt über den Schalter S2, ist dort alles in Ordnung?
Dort könntest du ansetzen ob die Polspulen korrekt umgeschaltet werden. (mit Ohmmeter die jeweils in Reihe geschalteten Spule messen, da müssen für alle Paare gleiche Ohmwerte ablesbar sein.
Es schadet auch nicht den Motor mal zu demontieren und zu reinigen, das ist nach Lösen der Motorbefestigung unter dem Chassisblech von oben sehr einfach.
Dann lassen sich auch alle Polspulen vernünftig über die angebaute Kontaktbuchse elektrisch nachmessen. (Windungsschluss oder Unterbrechung)
Vorsicht dabei, das untere Lager des Motors enthält eine kleine Stützkugel die nicht verloren gehen darf.
Bin gespannt was du für eine Ursache ermittelst.
Gruß Jan
ich würde erst einmal auf ein elektrisches Problem tippen.
Wenn der Motorkondensator (im Fall 19 cm/s sind 2 Stück im Spiel) nicht den erforderlichen phasenverschobenen Strom liefern kann führt das zu verminderten Drehmoment das belastungsabhängig letztendlich als ungleichmäßige Drehzahl Gleichlaufschwankungen bis hin zum Motorstillstand mit starken Brummen hervorruft.
Was du beschreibst klingt in meinen Ohren eher als ein Problem der ungleichmäßigen Erregung der Pole auf dem Stator.
Die Umschaltung der Polzahlen erfolgt über den Schalter S2, ist dort alles in Ordnung?
Dort könntest du ansetzen ob die Polspulen korrekt umgeschaltet werden. (mit Ohmmeter die jeweils in Reihe geschalteten Spule messen, da müssen für alle Paare gleiche Ohmwerte ablesbar sein.
Es schadet auch nicht den Motor mal zu demontieren und zu reinigen, das ist nach Lösen der Motorbefestigung unter dem Chassisblech von oben sehr einfach.
Dann lassen sich auch alle Polspulen vernünftig über die angebaute Kontaktbuchse elektrisch nachmessen. (Windungsschluss oder Unterbrechung)
Vorsicht dabei, das untere Lager des Motors enthält eine kleine Stützkugel die nicht verloren gehen darf.
Bin gespannt was du für eine Ursache ermittelst.
Gruß Jan