23.03.2005, 18:50
Lieber Caius,
der dir vorliegende Motor ist einer, der die Farbcodierung der B77-Zeit trägt. Auch wenn Studer nie Probleme hatte, etwas, das als gut erkannt war, ohne Einfersucht zu belassen, gab es dennoch hie und da Modifikationen.
Und wenn es nur die Farbe von Drahtisolationen betraf.
Folgende Konkordanz sollte daher gültig sein und sich zudem anhand der Schaltungssammlungen der A77 und B77 verifizieren lassen:
Wohl gemerkt: Ich mache Angaben für den rechten Wickelmotor; der linke dreht nämlich anders herum.
Erste Motorwicklung
A77: gelb - gelb/schwarz
B77: gelb - braun
Zweite Motorwicklung
A77: grün - grün/schwarz
B77: grün - blau
Die Anschlussleitungen deines aktuellen Motores sind als "B77" bezeichnet, die des Altmotors als "A77". Alles klar?
Die Motorwicklungen gelb->braun und blau->grün sollten sich mit dem Ohmmeter als voneinander unabhängig prüfen lassen. Sollte dem nicht so sein, müsste der Sache separat nachgegangen werden. Ein Zerschießen des Motors oder der Peripherie) ist nicht zu befürchten. Entweder läuft dat Dingen richtig herum, falsch herum oder kaum bis nicht, je nachdem, wohin der Phasenschieberkondensator geklemmt wurde.
Zur Kontrolle:
In obiger Angabe liegt der Phasenschieberkondensator 4,3µ gemäß Schaltung zwischen den Anschlüssen braun und blau (B77) bzw. gelb/schwarz und grün/schwarz (A77).
Grün/schwarz bzw. blau sind gemeinsam mit dem einen Belag des MP-Kondensators an den Fußpunkt der Wechselspannungsversorgung weitergeführt.
Gelb und grün sind in beiden Fällen (A77 und B77) jeweils zusammen- und zusätzlich an die Schaltlogik geführt.
Und: Bitte Vorsicht, die Motoren arbeiten nicht unter Niederspannung. Du musst wissen, was du tust. Der Friedhof ist schneller erreicht, als einem lieb ist.
Hans-Joachim
der dir vorliegende Motor ist einer, der die Farbcodierung der B77-Zeit trägt. Auch wenn Studer nie Probleme hatte, etwas, das als gut erkannt war, ohne Einfersucht zu belassen, gab es dennoch hie und da Modifikationen.
Und wenn es nur die Farbe von Drahtisolationen betraf.
Folgende Konkordanz sollte daher gültig sein und sich zudem anhand der Schaltungssammlungen der A77 und B77 verifizieren lassen:
Wohl gemerkt: Ich mache Angaben für den rechten Wickelmotor; der linke dreht nämlich anders herum.
Erste Motorwicklung
A77: gelb - gelb/schwarz
B77: gelb - braun
Zweite Motorwicklung
A77: grün - grün/schwarz
B77: grün - blau
Die Anschlussleitungen deines aktuellen Motores sind als "B77" bezeichnet, die des Altmotors als "A77". Alles klar?
Die Motorwicklungen gelb->braun und blau->grün sollten sich mit dem Ohmmeter als voneinander unabhängig prüfen lassen. Sollte dem nicht so sein, müsste der Sache separat nachgegangen werden. Ein Zerschießen des Motors oder der Peripherie) ist nicht zu befürchten. Entweder läuft dat Dingen richtig herum, falsch herum oder kaum bis nicht, je nachdem, wohin der Phasenschieberkondensator geklemmt wurde.
Zur Kontrolle:
In obiger Angabe liegt der Phasenschieberkondensator 4,3µ gemäß Schaltung zwischen den Anschlüssen braun und blau (B77) bzw. gelb/schwarz und grün/schwarz (A77).
Grün/schwarz bzw. blau sind gemeinsam mit dem einen Belag des MP-Kondensators an den Fußpunkt der Wechselspannungsversorgung weitergeführt.
Gelb und grün sind in beiden Fällen (A77 und B77) jeweils zusammen- und zusätzlich an die Schaltlogik geführt.
Und: Bitte Vorsicht, die Motoren arbeiten nicht unter Niederspannung. Du musst wissen, was du tust. Der Friedhof ist schneller erreicht, als einem lieb ist.
Hans-Joachim