27.07.2018, 06:02
Moin Holgi und Wolfgang,
danke für Eure Antworten!
Es ist beruhigend zu wissen, dass hier kein Problem vorliegt.
Die Idee mit dem step-down-converter werde ich später verfolgen.
Folgende Aspeke würde ich gerne noch verstehen:
- Ein Umschalter für 6 V oder 12 V ist nicht vorhanden. Wie wird denn geregelt, dass der Widerstand bei 6 V-Versorgung nicht zu viel Spannung frisst?
- Wenn die Sicherung anspricht, muss dann das Gehäuse geöffnet und damit das Etikett zerstört werden?
- Irgendwo habe ich mal folgendes Thema aufgeschnappt: Beim Kfz ist im Allgemeinen der Minuspol mit der Karosserie verbunden, bei den Reports (bis auf die Monitore) ist der Pluspol am Gehäuse (stimmt das so?). Hat der Autoanschlussadapter hier eine Sicherungsfunktion gegen Kurzschluss (obwohl bei den heutigen Autos, im Gegensatz zu meinen alten R4s, kein nacktes Blech zu finden ist)?
Grüße von
Hannes
danke für Eure Antworten!
Es ist beruhigend zu wissen, dass hier kein Problem vorliegt.
Die Idee mit dem step-down-converter werde ich später verfolgen.
Folgende Aspeke würde ich gerne noch verstehen:
- Ein Umschalter für 6 V oder 12 V ist nicht vorhanden. Wie wird denn geregelt, dass der Widerstand bei 6 V-Versorgung nicht zu viel Spannung frisst?
- Wenn die Sicherung anspricht, muss dann das Gehäuse geöffnet und damit das Etikett zerstört werden?
- Irgendwo habe ich mal folgendes Thema aufgeschnappt: Beim Kfz ist im Allgemeinen der Minuspol mit der Karosserie verbunden, bei den Reports (bis auf die Monitore) ist der Pluspol am Gehäuse (stimmt das so?). Hat der Autoanschlussadapter hier eine Sicherungsfunktion gegen Kurzschluss (obwohl bei den heutigen Autos, im Gegensatz zu meinen alten R4s, kein nacktes Blech zu finden ist)?
Grüße von
Hannes
Meine Elektronik-Kenntnisse: Ich löte nach Zahlen 