01.03.2017, 11:54
Du schreibst:
und was ja dann auch zum Durchschalten von TR29 bzw. zum Anziehen von RL2 führt. Analog dazu erfolgte die Messung
an der Kathode von D66 bei gedrückter FWD Taste. Ist dies so korrekt ? Da Du nicht angegeben hast, welche Taste Du
wann gedrückt hast, frag ich lieber nochmal nach.
Du schreibst:
ein Durchgangsprüfer fröhlich vor sich hin pfeift ? Was jetzt hoch interessant ist - dass ist die Spannung gegen GND bei gedrückter
FWD-Taste an der Anode von D66. Diese Spannung darf nicht grösser als die Durchlasspannung der Diode sein....Ich vermute aber,
dass besagte Spannung ~ 20-22V beträgt statt der geplanten ~0,5V.
Denn: wenn entweder die REV- oder die FWD-Taste gedrückt wird, es muss die jedesmal gleiche Reaktion erfolgen, nämlich dass TR26
sperrt. (Damit dann TR29 "aufmacht" = leitet und das Relais RL2 anzieht). Kurz, die Spannung, die über R92 abfällt, darf nicht mehr den
TR26 durchzuschalten.
Ich würde jetzt vielleicht nochmal die Spannung über R92 einmal bei gedrückter FWD- und einmal bei gedrückter REV-Taste messen.
In beiden Fällen muss diese Spannung < 0,6V sein - ich vermute ~ 0,3V.
Wenn meine Vermutungen alle stimmen, dann laesst dies eigentlich nur einen Schluss zu: D66 hat eine Unterbrechung - oder anders
gesagt: sie ist hops gegangen. Der Strom, der durch diese Diode fliesst, wenn die FWD-Taste gedrückt ist - sind überschlagsmässig
22V/4,7k = 4,6mA. Laut Datenblatt ist die 1N2473VE eine schnelle Schaltdiode - nur vermute ich, dass sie nicht mehr überall erhältlich
ist.
Was ich selber probieren würde - nachdem ich die vorgeschlagenen Messungen durchgeführt hätte - die D66 unter Zuhlfenahme von
Entlötlitze "rausfriemeln" und deren Stelle mal eine 1N4148 einlöten....aber bitte richtig herum. Und klar - alle Reparaturvorschläge sind
sind ohne Gewähr. Ich bin weit weg - und die Gefahr, dass ich etwas übersehe kann ich nicht ausschliessen. Also alles was Du machst
geschieht auf Dein Risiko. Und ganz wichtig: Die AKAI GX-266 ist nur einpolig abgeschaltet - und für die Wickelmotoren ist die Primärseite
des Trafos als Spartrafo geschaltet !!! Also pass bitte auf, dass Du keinen gefummelt bekommst (beim Löten Gerät ausschalten) sonst
kann es böse enden. Ich selber habe immer einen Trenntrafo dazwischen....
Auf jeden Fall - viel Glück
gerd
Zitat:Ich messe WÄHREND ich die Taste gedrückt halte:Ich geh jetzt mal davon aus, dass die Messung an der Kathode von D67 bei gedrückter REV-Taste durchgeführt wurde,
D67 Kathode: FWD=23,7V - REV=0V
D66 Kathode: FWD=0V - REV=4,9V
und was ja dann auch zum Durchschalten von TR29 bzw. zum Anziehen von RL2 führt. Analog dazu erfolgte die Messung
an der Kathode von D66 bei gedrückter FWD Taste. Ist dies so korrekt ? Da Du nicht angegeben hast, welche Taste Du
wann gedrückt hast, frag ich lieber nochmal nach.
Du schreibst:
Zitat:D66 Kathode zu GND hat bei Tastendruck mit 0 Ohm vollen DurchgangMeinst Du damit, dass bei gedrückter FWD-Taste zwischen der Kathode von D66 und GND der Widerstand 0 Ohm beträgt bzw.
ein Durchgangsprüfer fröhlich vor sich hin pfeift ? Was jetzt hoch interessant ist - dass ist die Spannung gegen GND bei gedrückter
FWD-Taste an der Anode von D66. Diese Spannung darf nicht grösser als die Durchlasspannung der Diode sein....Ich vermute aber,
dass besagte Spannung ~ 20-22V beträgt statt der geplanten ~0,5V.
Denn: wenn entweder die REV- oder die FWD-Taste gedrückt wird, es muss die jedesmal gleiche Reaktion erfolgen, nämlich dass TR26
sperrt. (Damit dann TR29 "aufmacht" = leitet und das Relais RL2 anzieht). Kurz, die Spannung, die über R92 abfällt, darf nicht mehr den
TR26 durchzuschalten.
Ich würde jetzt vielleicht nochmal die Spannung über R92 einmal bei gedrückter FWD- und einmal bei gedrückter REV-Taste messen.
In beiden Fällen muss diese Spannung < 0,6V sein - ich vermute ~ 0,3V.
Wenn meine Vermutungen alle stimmen, dann laesst dies eigentlich nur einen Schluss zu: D66 hat eine Unterbrechung - oder anders
gesagt: sie ist hops gegangen. Der Strom, der durch diese Diode fliesst, wenn die FWD-Taste gedrückt ist - sind überschlagsmässig
22V/4,7k = 4,6mA. Laut Datenblatt ist die 1N2473VE eine schnelle Schaltdiode - nur vermute ich, dass sie nicht mehr überall erhältlich
ist.
Was ich selber probieren würde - nachdem ich die vorgeschlagenen Messungen durchgeführt hätte - die D66 unter Zuhlfenahme von
Entlötlitze "rausfriemeln" und deren Stelle mal eine 1N4148 einlöten....aber bitte richtig herum. Und klar - alle Reparaturvorschläge sind
sind ohne Gewähr. Ich bin weit weg - und die Gefahr, dass ich etwas übersehe kann ich nicht ausschliessen. Also alles was Du machst
geschieht auf Dein Risiko. Und ganz wichtig: Die AKAI GX-266 ist nur einpolig abgeschaltet - und für die Wickelmotoren ist die Primärseite
des Trafos als Spartrafo geschaltet !!! Also pass bitte auf, dass Du keinen gefummelt bekommst (beim Löten Gerät ausschalten) sonst
kann es böse enden. Ich selber habe immer einen Trenntrafo dazwischen....
Auf jeden Fall - viel Glück
gerd
...den ganzen Dach över deiht se nix, ober nobends, dor neiht sik enen rin
leeping:
leeping:
