14.08.2016, 17:13
Hallo Konrad,
nur zum Verständnis:
Der Motor ist rundum von einem Blechstreifen umschlungen und das Blech ist am Gehäuse befestigt, dadurch auch der Motor? Die einzigen Befestigungen sind die beiden auf dem Bild sichtbaren Schrauben? eS gibt sonst keinen Kontakt zwischen Motor-Gehäuse und Gerät als über den Befestigungsmantel?
Original war die "gelbe Ummantelung" zwischen Motor und dem Blech; die hast Du jetzt durch das Mepilex zu ersetzen versucht.
Wie ist der Blechstreifen (Mantel) mit dem Gehäuse befestigt?
1. Du umwickelst den Motor mit dem Blech, legst am Ende zwei Befestigungslaschen aufeinander, stößt die beiden Schrauben durch die übereinander liegenden Löcher und befestigst das ganze am Gehäuse? oder
2. das Befestigungsblech ist an einer Seite am Gehäuse angeschlagen, Du steckst den Motor in die Wölbung, schließt den Streifen, bringst die Löcher der einen Befestigungslasche zur Deckung mit den Gewindelöchern im Gehäuse und schraubst dann die Schrauben durch?
Wo hast Du die Dämmung angebracht? Nur zwischen Blechstreifen und Motor oder auch zwischen den Befestigungslaschen und zwischen Lasche und Gehäuse?
Wie würdest Du denn die Konsistenz der "alten gelben Ummantelung" umschreiben? War die eher weich (richtung Schaumstoff) oder eher fest (richtung Gummi) gewesen?
Zunächst stellt sich ja die Frage, ist der einzige mechanische Kontakt des Motors mit dem Gehäuse die neue Dämmung und dann die Schrauben? Oder gibt es darüber hinaus noch eine feste Schwingungsbrücke? Liegt das Metallband irgendwo an? Wie ist die Kraftübertragung zwischen Motor und Gerät gemacht (nur der Gummi-Riemen?)? Sind die Metall-Unterlegscheiben original? Hast Du irgendetwas an der Befestigung geändert?
Wann hat das Brummen überhaupt angefangen? Einfach "irgendwann" oder nach einer Baumaßnahme?
Tschüß, Matthias
nur zum Verständnis:
Der Motor ist rundum von einem Blechstreifen umschlungen und das Blech ist am Gehäuse befestigt, dadurch auch der Motor? Die einzigen Befestigungen sind die beiden auf dem Bild sichtbaren Schrauben? eS gibt sonst keinen Kontakt zwischen Motor-Gehäuse und Gerät als über den Befestigungsmantel?
Original war die "gelbe Ummantelung" zwischen Motor und dem Blech; die hast Du jetzt durch das Mepilex zu ersetzen versucht.
Wie ist der Blechstreifen (Mantel) mit dem Gehäuse befestigt?
1. Du umwickelst den Motor mit dem Blech, legst am Ende zwei Befestigungslaschen aufeinander, stößt die beiden Schrauben durch die übereinander liegenden Löcher und befestigst das ganze am Gehäuse? oder
2. das Befestigungsblech ist an einer Seite am Gehäuse angeschlagen, Du steckst den Motor in die Wölbung, schließt den Streifen, bringst die Löcher der einen Befestigungslasche zur Deckung mit den Gewindelöchern im Gehäuse und schraubst dann die Schrauben durch?
Wo hast Du die Dämmung angebracht? Nur zwischen Blechstreifen und Motor oder auch zwischen den Befestigungslaschen und zwischen Lasche und Gehäuse?
Wie würdest Du denn die Konsistenz der "alten gelben Ummantelung" umschreiben? War die eher weich (richtung Schaumstoff) oder eher fest (richtung Gummi) gewesen?
Zunächst stellt sich ja die Frage, ist der einzige mechanische Kontakt des Motors mit dem Gehäuse die neue Dämmung und dann die Schrauben? Oder gibt es darüber hinaus noch eine feste Schwingungsbrücke? Liegt das Metallband irgendwo an? Wie ist die Kraftübertragung zwischen Motor und Gerät gemacht (nur der Gummi-Riemen?)? Sind die Metall-Unterlegscheiben original? Hast Du irgendetwas an der Befestigung geändert?
Wann hat das Brummen überhaupt angefangen? Einfach "irgendwann" oder nach einer Baumaßnahme?
Tschüß, Matthias
Stapelbüttel von einem ganzen Haufen Quatsch