Kopfverschleiss über die Induktivität ermitteln ?

[paschulke2]

Wenn das wirklich unterschiedlicher Verschleiß wäre, dann müsste der Kopf ja ein stark trapezförmiges (oder noch schlimmeres) Einschliffbild haben. Ist dem so?

Optisch sieht es so aus, als würde der Spalt bei Spur 1 sichtbar.

Das klingt nach erhöhter Spaltbreite. Wenn nicht das oben erwähnte schlechte Schliffbild vorhanden ist, dann wäre der Kopf mechanisch kaputt, z.B. in dem die beiden Kernhälften nicht mehr richtig zusammengehalten werden. Durch den vergrößerten Spalt wird die Induktivität abnehmen.

Wenn Deine G36 noch Araldit-Köpfe hat, dann ist die zweite Diagnose sehr wahrscheinlich, denn diese Köpfe sind m.W. für dieses Problem bekannt.

Gruß

Thomas