13.12.2014, 11:54
Hallo,
hier mal die Fortsetzung. Sorry für die Verzögerung.
1. Umspulen
In der Tat verhungerte das Umspulen. Vor allem zum Ende des Umspulvorgangs, also volle Rolle/leere Rolle. Dabei machte es keinen Unterschied, ob die Bremse manuell gelöst wurde oder nicht. Das war also nicht das Problem. Nach dem Reinigen der Laufflächen am Bandteller, Zwischenrad und Motorachse mit Alkohol, ist jetzt wieder genügend Griff da und das Gerät spult wieder durch.
2. Auto Stop
Ich hab das Gerät für etliche Stunden in Betrieb gehabt und niemals zog der Auto Stop an - außer dann, wenn er sollte. Ich hab auch nichts gefunden, was auf Qualmentwicklung deutet. Möglicherweise passiert irgendwann mal noch was, aber zur Zeit sehe ich da nichts.
3. Andruckrolle
Tja nun. Das Gummi der Andruckrolle ist neu. Aber auch nur das Gummi. Der Kern ist alt, trägt Spuren einer Zange. Zudem hat sie einen deutlichen Schlag (Video kommt noch) und das Gummi ist nicht auf dem Kern befestigt. Ich habe bestimmt fünfmal die ganze Konstruktion auseinander genommen, weil die Rolle irgendwo hakte, bis ich gestern gesehen habe, wie der Gummibelag auf dem Kern nach unten rutschte. Der Andruckmechanismus steht auch schief, d.h. die Rolle trifft zuerst mit einer Kante auf die Capstanwelle und nicht mit der gesamten Breite. Hoffentlich finden sich im Servicemanual Angaben, wie die Andruckwellenmechanik zu justieren ist.
4. elektrische Probleme
Später ...
Gruß
Michael
hier mal die Fortsetzung. Sorry für die Verzögerung.
1. Umspulen
In der Tat verhungerte das Umspulen. Vor allem zum Ende des Umspulvorgangs, also volle Rolle/leere Rolle. Dabei machte es keinen Unterschied, ob die Bremse manuell gelöst wurde oder nicht. Das war also nicht das Problem. Nach dem Reinigen der Laufflächen am Bandteller, Zwischenrad und Motorachse mit Alkohol, ist jetzt wieder genügend Griff da und das Gerät spult wieder durch.
2. Auto Stop
Ich hab das Gerät für etliche Stunden in Betrieb gehabt und niemals zog der Auto Stop an - außer dann, wenn er sollte. Ich hab auch nichts gefunden, was auf Qualmentwicklung deutet. Möglicherweise passiert irgendwann mal noch was, aber zur Zeit sehe ich da nichts.
3. Andruckrolle
Tja nun. Das Gummi der Andruckrolle ist neu. Aber auch nur das Gummi. Der Kern ist alt, trägt Spuren einer Zange. Zudem hat sie einen deutlichen Schlag (Video kommt noch) und das Gummi ist nicht auf dem Kern befestigt. Ich habe bestimmt fünfmal die ganze Konstruktion auseinander genommen, weil die Rolle irgendwo hakte, bis ich gestern gesehen habe, wie der Gummibelag auf dem Kern nach unten rutschte. Der Andruckmechanismus steht auch schief, d.h. die Rolle trifft zuerst mit einer Kante auf die Capstanwelle und nicht mit der gesamten Breite. Hoffentlich finden sich im Servicemanual Angaben, wie die Andruckwellenmechanik zu justieren ist.
4. elektrische Probleme
Später ...
Gruß
Michael