04.03.2014, 22:34
Hallo Raphael,
Highlander hatte hier mal was 2005 zum Riemenwechsel bei der PRO 12 geschrieben.
Zitat:
"Auf der Geräteoberseite (neben dem Netzkabelanschluß) muss eine mit 2 Schrauben befestigte Brücke beseitigt werden.
Dann werden die großen Schrauben auf der Frontplatte gelöst, ebenso die der VU-Regler-Einheit. Nach dem Abziehen des Tonkopfdeckels kann die Frontplatte abgenommen werden. Die VU-Reglereinheit kann hochgeklappt werden. Es gibt da ein kleines, herausklappbares Metallfüßchen, welches im ausgeklappten Zustand verhindert, dass die Einheit wieder ins Gehäuse zurückgleitet.
Ganz links und ganz rechts vom Gehäuse sind nun je 4 größere Schrauben zu entfernen. Dort befinden sich auch links und rechts je eine rote Trageschlaufe.
Danach kann das gesamte Chasis mit den beiden Trageschlaufen herausgehoben werden. Aber Achtung: links gibt es eine gelötete Kabelverbindung zum Lautsprecher. Diese entweder ablöten oder das Chasis nicht ganz rausziehen. Ich habe es ohne löten gemacht, es geht also
Das Chasis wird nun auf sein 'Gesicht' gelegt. Quer über die kupferfarbene Schwungmasse verläuft ein Steg, der abgeschraubt werden muss. Der Steg ist mit Bauteilen bestückt und verkabelt - es reicht aus, ihn etwas zur Seite zu drücken.
Der Capstanmotor wird an 2 Stellen von großen Muttern gehalten. Diese abschrauben. Auch die langen Hülsen, auf denen die Muttern verschraubt waren, abschrauben. Den neuen Gummiring mit Geduld und Fingerspitzengefühl um die Schwungmasse führen. Nicht um die große Scheibe! Unter der Schwungmasse sitzt eine kleinere Scheibe, auf die der Riemen springt. Sobald der Riemen hier richtig angebracht ist, kann er um den Capstanmotor geführt werden.
Alles zusammenschrauben und freu
Wie immer ohne Gewähr..."
Den Text hatte ich mir mal gesichert.
Leider finde ich das eigentliche Thema nicht.
Gruß
Volkmar
Highlander hatte hier mal was 2005 zum Riemenwechsel bei der PRO 12 geschrieben.
Zitat:
"Auf der Geräteoberseite (neben dem Netzkabelanschluß) muss eine mit 2 Schrauben befestigte Brücke beseitigt werden.
Dann werden die großen Schrauben auf der Frontplatte gelöst, ebenso die der VU-Regler-Einheit. Nach dem Abziehen des Tonkopfdeckels kann die Frontplatte abgenommen werden. Die VU-Reglereinheit kann hochgeklappt werden. Es gibt da ein kleines, herausklappbares Metallfüßchen, welches im ausgeklappten Zustand verhindert, dass die Einheit wieder ins Gehäuse zurückgleitet.
Ganz links und ganz rechts vom Gehäuse sind nun je 4 größere Schrauben zu entfernen. Dort befinden sich auch links und rechts je eine rote Trageschlaufe.
Danach kann das gesamte Chasis mit den beiden Trageschlaufen herausgehoben werden. Aber Achtung: links gibt es eine gelötete Kabelverbindung zum Lautsprecher. Diese entweder ablöten oder das Chasis nicht ganz rausziehen. Ich habe es ohne löten gemacht, es geht also
Das Chasis wird nun auf sein 'Gesicht' gelegt. Quer über die kupferfarbene Schwungmasse verläuft ein Steg, der abgeschraubt werden muss. Der Steg ist mit Bauteilen bestückt und verkabelt - es reicht aus, ihn etwas zur Seite zu drücken.
Der Capstanmotor wird an 2 Stellen von großen Muttern gehalten. Diese abschrauben. Auch die langen Hülsen, auf denen die Muttern verschraubt waren, abschrauben. Den neuen Gummiring mit Geduld und Fingerspitzengefühl um die Schwungmasse führen. Nicht um die große Scheibe! Unter der Schwungmasse sitzt eine kleinere Scheibe, auf die der Riemen springt. Sobald der Riemen hier richtig angebracht ist, kann er um den Capstanmotor geführt werden.
Alles zusammenschrauben und freu
Wie immer ohne Gewähr..."
Den Text hatte ich mir mal gesichert.
Leider finde ich das eigentliche Thema nicht.
Gruß
Volkmar