04.02.2014, 13:19
Hallo,
es bilden sich keine Schlaufen, Cueing ist auf 0 BDA habe ich nicht, nur das Servicemanual.
Es ist nur so das das Band beim Umschalten von Vorlauf auf Stop wesentlich länger braucht bis es steht als beim Zurückspulen.
Wenn ich mit der Federwaage den Gegenzug messe, ist deutlich zu sehen, dass sich beim Umschalten von Rückspulen auf Stop der Gegenzug (des rechten Wickelmotors) erhöht bei Umschalten von Vorspulen auf Stop passiert das nicht, der Gegenzug bleibt auf dem eingestellten Wert (30p). D.h. der rechte Wickelmotor bremst sozusagen elektrisch, der linke tut das nicht.
Um den Effekt zu bemerken benötigt man i.Ü. nicht unbedingt eine Federwaage, es genügt das Band mit der Hand festzuhalten.
Also Lichtschranke abkleben, rechts Spule auflegen und Bandende festhalten, auf Rücklauf schalten, Bandende zieht leicht gegen, auf Stop schalten, Band zieht stärker gegen.
Danach die Spule links auflegen und das Gleiche mit Vorlauf, dabei ist der Gegenzug sowohl beim Spulen als auch beim Bremsen gleich.
es bilden sich keine Schlaufen, Cueing ist auf 0 BDA habe ich nicht, nur das Servicemanual.
Es ist nur so das das Band beim Umschalten von Vorlauf auf Stop wesentlich länger braucht bis es steht als beim Zurückspulen.
Wenn ich mit der Federwaage den Gegenzug messe, ist deutlich zu sehen, dass sich beim Umschalten von Rückspulen auf Stop der Gegenzug (des rechten Wickelmotors) erhöht bei Umschalten von Vorspulen auf Stop passiert das nicht, der Gegenzug bleibt auf dem eingestellten Wert (30p). D.h. der rechte Wickelmotor bremst sozusagen elektrisch, der linke tut das nicht.
Um den Effekt zu bemerken benötigt man i.Ü. nicht unbedingt eine Federwaage, es genügt das Band mit der Hand festzuhalten.
Also Lichtschranke abkleben, rechts Spule auflegen und Bandende festhalten, auf Rücklauf schalten, Bandende zieht leicht gegen, auf Stop schalten, Band zieht stärker gegen.
Danach die Spule links auflegen und das Gleiche mit Vorlauf, dabei ist der Gegenzug sowohl beim Spulen als auch beim Bremsen gleich.