Reine Anlaufkondensatoren sind nicht für den Dauerbetrieb gedacht. Sie werden nach Anlaufen des Motors von der Spannung getrennt, z.B. durch einen Fliehkraftschalter.
Bei parallel geschalteten Kondensatoren addieren sich die Kapazitäten. Daher ergeben die 2+6 ebenso wie die 1,5+6,5 die gewünschten 8uF.
Der 3,5 bzw. 4er ist für den Capstanmotor.
Bei parallel geschalteten Kondensatoren addieren sich die Kapazitäten. Daher ergeben die 2+6 ebenso wie die 1,5+6,5 die gewünschten 8uF.
Der 3,5 bzw. 4er ist für den Capstanmotor.
Viele Grüße aus Kiel,
Hans-Volker
Hans-Volker