Hallo Peter.
Das laute Klacken entsteht ja dadurch, dass Metall auf Metall schlägt. Je nach Ausführung des Zugankers schlägt der Stössel hinten im SpulenKörper auf den Endanschlag. Du könntest den Stössel herausziehen und unten eine dünne Filzscheibe aufkleben, die das Anschlaggeräusch dämpft. Je dicker sie ist, desto besser dämpft sie zwar, nimmt dir aber Arbeitsweg des Stössels weg. Da muss man einen Kompromiss finden. 1 mm weniger Abhebeweg der Andruckrolle dürften aber wohl nicht das Problem sein. Das muss man aber von Fall zu Fall entscheiden.
Gruß
Peter
Edit: Hilfsdämpfer oder hochviskose Öle verlangsamen in der Regel die Zugbewegung. Das ist bei einer Bremse oder bei dem Plunger für die Andruckrolle unerwünscht.
Das laute Klacken entsteht ja dadurch, dass Metall auf Metall schlägt. Je nach Ausführung des Zugankers schlägt der Stössel hinten im SpulenKörper auf den Endanschlag. Du könntest den Stössel herausziehen und unten eine dünne Filzscheibe aufkleben, die das Anschlaggeräusch dämpft. Je dicker sie ist, desto besser dämpft sie zwar, nimmt dir aber Arbeitsweg des Stössels weg. Da muss man einen Kompromiss finden. 1 mm weniger Abhebeweg der Andruckrolle dürften aber wohl nicht das Problem sein. Das muss man aber von Fall zu Fall entscheiden.
Gruß
Peter
Edit: Hilfsdämpfer oder hochviskose Öle verlangsamen in der Regel die Zugbewegung. Das ist bei einer Bremse oder bei dem Plunger für die Andruckrolle unerwünscht.
Time flies like an arrow. Fruit flies like a banana. (...soll Groucho Marx gesagt haben, aber so ganz sicher ist das nicht...)