02.07.2016, 11:31
Rainer,
viel Elektronik ist nicht zwischen dem Trafo und den Motoren, einzustellen im Sinne von Justieren gibt es da nichts. Die Elektronik sitzt auf der Platine der Laufwerksteuerung (die mit den drei Relais). Davor ist noch der Umschalter "große Spulen/kleine Spulen" am Einschaltknebel. Die Kondensatoren (die dicken großen silbernen Becher), die die Wickelmotoren brauchen, sind am Chassis angeschraubt.
Vom Trafo kommen 42, 55 und 105 Volt. Mit 42 oder 55 Volt (42 bei Schalterstellung "kleine Spulen", 55 bei Schalterstellung "große Spulen") werden die Wickelmotoren versorgt, wenn sie beim Spulen durch Drehen in entgegengesetzter Richtung bremsen sollen; also der linke Wickelmotor, wenn vorgespult wird und der rechte Wickelmotor, wenn rückgespult wird. 105 Volt kriegt der jeweils andere Motor - der rechte Wickelmotor beim Vor- und der linke Wickelmotor beim Rückspulen. Deren 105-V-Power sorgt für das Spulen und überwindet die Bremskraft des auf der anderen Seite bremsenden Motors. Anders gesagt: Auf der einen Seite ziehen kernige 105 Volt am Band und am anderen Ende des Bandes wird dieses durch schlappe 42 bzw. 55 Volt durch Drehen in der anderen Richtung gebremst.
Solange die mechanischen Bremsen beim Umspulen gelöst sind und nicht bremsen (was man hören müsste), und solange das Band richtig eingelegt ist und frei läuft, bleiben eigentlich nur die Kondensatoren übrig. Anschauen hilft aber nicht bei deren Beurteilung, da ist Messen angesagt.
Michael
viel Elektronik ist nicht zwischen dem Trafo und den Motoren, einzustellen im Sinne von Justieren gibt es da nichts. Die Elektronik sitzt auf der Platine der Laufwerksteuerung (die mit den drei Relais). Davor ist noch der Umschalter "große Spulen/kleine Spulen" am Einschaltknebel. Die Kondensatoren (die dicken großen silbernen Becher), die die Wickelmotoren brauchen, sind am Chassis angeschraubt.
Vom Trafo kommen 42, 55 und 105 Volt. Mit 42 oder 55 Volt (42 bei Schalterstellung "kleine Spulen", 55 bei Schalterstellung "große Spulen") werden die Wickelmotoren versorgt, wenn sie beim Spulen durch Drehen in entgegengesetzter Richtung bremsen sollen; also der linke Wickelmotor, wenn vorgespult wird und der rechte Wickelmotor, wenn rückgespult wird. 105 Volt kriegt der jeweils andere Motor - der rechte Wickelmotor beim Vor- und der linke Wickelmotor beim Rückspulen. Deren 105-V-Power sorgt für das Spulen und überwindet die Bremskraft des auf der anderen Seite bremsenden Motors. Anders gesagt: Auf der einen Seite ziehen kernige 105 Volt am Band und am anderen Ende des Bandes wird dieses durch schlappe 42 bzw. 55 Volt durch Drehen in der anderen Richtung gebremst.
Solange die mechanischen Bremsen beim Umspulen gelöst sind und nicht bremsen (was man hören müsste), und solange das Band richtig eingelegt ist und frei läuft, bleiben eigentlich nur die Kondensatoren übrig. Anschauen hilft aber nicht bei deren Beurteilung, da ist Messen angesagt.
Michael