15.01.2015, 21:42
Hallo Ralf,
ich würde folgenden Test vorschlagen: die Leitung vom D1b am Stecker J4-4 bitte ausgesteckt lassen. Dafür den weißen (mit Rotkreuzen) Draht nach außen biegen . Auf die Weisse kann man äußere Einflüsse auf das Segment D1b auschliesssen. Siehe dafür Bild 1.
Wenn jetzt das Segment leuchtet, würde ich mich auf die weiße Leitung zwischen Pin 19 am Brake-Board und Pin 11 am Time-Board konzentrieren. Diese und andere 13 Leitungen werden durch eine schmale Öffnung in der Grundplatte, hinter dem Bremsmagneten, zu dem Time-Board durchgeführt. Hier vermute ich, dass die Leitung eventuell eingequetscht wurde. Andere Stellen auf den Platinen, die sich in der Nähe dieser beiden Pins befinden, benötigen ebenfalls etwas Aufmerksamkeit.
Für das Layout des textes muss ich mich entschuldigen. Der Sprung in eine neue Zeile scheint im fertigen Beitrag nicht zu funktionieren, sehr wohl aber im Editor. Weiß jemand woran das liegt?
Schöne Grüße
Gabriel
ich würde folgenden Test vorschlagen: die Leitung vom D1b am Stecker J4-4 bitte ausgesteckt lassen. Dafür den weißen (mit Rotkreuzen) Draht nach außen biegen . Auf die Weisse kann man äußere Einflüsse auf das Segment D1b auschliesssen. Siehe dafür Bild 1.
Wenn jetzt das Segment leuchtet, würde ich mich auf die weiße Leitung zwischen Pin 19 am Brake-Board und Pin 11 am Time-Board konzentrieren. Diese und andere 13 Leitungen werden durch eine schmale Öffnung in der Grundplatte, hinter dem Bremsmagneten, zu dem Time-Board durchgeführt. Hier vermute ich, dass die Leitung eventuell eingequetscht wurde. Andere Stellen auf den Platinen, die sich in der Nähe dieser beiden Pins befinden, benötigen ebenfalls etwas Aufmerksamkeit.
Für das Layout des textes muss ich mich entschuldigen. Der Sprung in eine neue Zeile scheint im fertigen Beitrag nicht zu funktionieren, sehr wohl aber im Editor. Weiß jemand woran das liegt?
Schöne Grüße
Gabriel