dieses alte kleine Gerät aus ca. 1973 ist optisch und, auf den ersten Blick, auch technisch sehr gut in Schuss. Köpfe sehen gut aus, Bandführung auch gut, erster Lauftest
klingt auch gut, kein auffälliges Motorgeräusch, kein Rumpeln, kein Brummen. Hat vielleicht jemand einen Tipp, wie ich bei diesem Gerät die Frontabdeckplatte runter bekomme..
Es gibt zwei kleine Schrauben, angebl. ist der untere Teil mit den Schiebereglern auf der linken Greäteseite einghakt, aber es bewegt sich nichts.
Habe ich etwas übersehen. Ein Servicemanual als Pdf ist vorhanden, ist aber auch nicht weiter hilfreich.
dankbar für Tipps, Gruss aus HH, Behrens
Ich besitze auch das Grundig TK 745 und hatte da schonmal die Riemen gewechselt. Die Anleitung ist schon so korrekt, die Schrauben lösen und dann kannst du die schwarze Abdeckung herausnehmen. Da ich das aber vor knapp zwei Jahren gemacht hatte, bin ich mir mit der Abdeckung (16) nicht ganz so sicher mehr. Aber es geht.
23.01.2025, 18:59 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 23.01.2025, 19:52 von Karl 59.)
Hallo Behrens,
Ich habe die TK845, und da gibt es diesen zusätzlichen "Keller" unter dem 745-Gehäuse. Diese Abdeckplatte (16) ist links eingehängt, und mit 2 Schrauben von der Rückseite befestigt.
Grüße,
Karl
Edit:
Ich habe gerade den Beitrag in dem anderen Faden gesehen:
Die Abdeckung ist nicht nur mit den 2 Schrauben (b) von vorne befestigt, sondern auch mit 3 Schrauben (a) von hinten.
Ob da aber auch die Abdeckung der Regler mit ab geht, weiß ich nicht.
Meine bevorzugten Zitate:
"Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher" (Albert Einstein)
"Planung ist das Ersetzen des Zufalls durch den Irrtum" (Mehrere mögliche Quellen, unbekannt)
"Wenn man sein Gewicht halten will, dann muss man auch 'mal essen können, wann man keinen Hunger hat" (unbekannt)
Nabend, ich hatte mir schon sowas gedacht, war aber irritiert, da in dem betrf. Service Manual nichts von den anderen Schrauben von der Rückseite die Rede war.
Also werde ich da jetzt mal ran, auf alle wieder schön hier so schnell "geholfen" zu werden, Vielen Dank
Moin,
jetzt ist das kl. Rätsel gelöst. es gab offensichtlich verschd. Gehäuseversionen der TK 745. Meine Maschine hat eine komplett aus einem Teil bestehende Frontplatte ( Bild)
die von 2 kl. Schrauben an der Frontseite und von 3 Schrauben an der Geräterückseite gehalten wird. Die 3 langen Schlitzschrauben befinden sich am obersten Rand der Rückseite.
Das Wiederanbringen der Frontplatte ist etwas kompliziert, da alle Plastikschiebreregler sozusagen blind auf die Schieberegler am Chassis eingepasst werden müssen.
Noch ein Tipp, um den dicken Motorriemen auszutauschen, muss der der Plastikblock (Lagerblock 77) nach oben entfertn werden. Die beiden sog. Rastnasen ( siehe Bild)
sind erstmal schwer zu erkennen, sie müssen mit nem kl. Schraubendreher in Richt. des Lagerblocks von beiden Seite vorsichtig eingedrückt werden, dann spingt die Block
nach oben und kann entnommen werden
Moin,
jetzt ist das kl. Rätsel gelöst. es gab offensichtlich verschd. Gehäuseversionen der TK 745. Meine Maschine hat eine komplett aus einem Teil bestehende Frontplatte ( Bild)
die von 2 kl. Schrauben an der Frontseite und von 3 Schrauben an der Geräterückseite gehalten wird. Die 3 langen Schlitzschrauben befinden sich am obersten Rand der Rückseite.
Das Wiederanbringen der Frontplatte ist etwas kompliziert, da alle Plastikschiebreregler sozusagen blind auf die Schieberegler am Chassis eingepasst werden müssen.
Noch ein Tipp, um den dicken Motorriemen auszutauschen, muss der der Plastikblock (Lagerblock 77) nach oben entfertn werden. Die beiden sog. Rastnasen ( siehe Bild)
sind erstmal schwer zu erkennen, sie müssen mit nem kl. Schraubendreher in Richt. des Lagerblocks von beiden Seite vorsichtig eingedrückt werden, dann spingt die Block
nach oben und kann entnommen werden
Du brauchst dir um die Position der Schieberegler keine Gedanken machen. Bis auf den Geschwindigkeitsschalter, rutschen diese automatisch in Position, wenn man sie betätigt. Der Geschwindigkeitsumschalter scheint bei dir nicht mehr vorhanden zu sein. Der wird oft von Unwissenden abgebrochen, weil eine Umschaltung nur bei ausgeschalteter Maschine möglich ist. Dies soll das Reibrad schützen. So wie das ganze Gerät aber nur eine billige Sparlösung.
Hallo, der Geschwindigkeitsregler existierte bei Erwerb nicht mehr, muss ein zerbrechliches Teil gewesen sein. Ich hab den unteren Teil, der auf dem Metallfuss des Umschalhebels sitzt, gerettet und werde versuchen, für die Bedienung von oben ein Metall bzw Aluteil zu bauen,
Gruss Behrens
das müsste der gleiche sein, wie die anderen auch. Da hätte ich noch welche, und kann einen abgeben.
Gruß,
Karl
Meine bevorzugten Zitate:
"Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher" (Albert Einstein)
"Planung ist das Ersetzen des Zufalls durch den Irrtum" (Mehrere mögliche Quellen, unbekannt)
"Wenn man sein Gewicht halten will, dann muss man auch 'mal essen können, wann man keinen Hunger hat" (unbekannt)
