15.04.2018, 19:32
Hallo ihr Lieben,
ich habe gerade eine A77 MkIV HS (CCIR) eines Forenkollegen auf dem Tisch zur Überholung, die mir bezüglich des Zusammenhangs zwischen ihrer Seriennummer und ihrem Baujahr Rätsel aufgibt.
Die A77 ist ja laut mehrerer Quellen (z.B. dieser) bis Oktober 1977 gebaut worden und die letzte Nummer soll G 289 836 gewesen sein. Die "rätselhafte" A77 hat auf mehreren Bauteilen (Motoren, Chassis, Motorkondis) Stempelungen bzw. Aufdrucke, die auf 08/78 bis 10/78 lauten. Ihre Seriennummer lautet G 277 943.
Wenn man das mit der Gesamtzahl der gebauten Mk IV und dem Bauzeitraum von 8/74 bis 10/77 vergleicht, würde man annehmen, dass eine Maschine mit einer 277tausender Nummer so etwa Anfang bis Mitte 1977 vom Band gelaufen ist.
Ich habe keine Ahnung, wie ich das deuten soll. Die letzte Seriennummer wurde angeblich im Oktober 1977 vergeben, die Nummer der bei mir stehenden Maschine ist rund 11 900 niedriger und doch steht überall ein Datum von Ende 1978!
Aber das Mysterium geht noch weiter: seit Mitte 1971, im Verlauf der Serie Mk II, wurde ein neuer Andruckrollen-Zugmagnet verbaut, der schwarz und etwas kleiner war als die erste Bauform. In "meiner" A77 (entschuldige Robert, ich weiß, dass sie dir gehört
!) ist aber die erste, goldfarbene Bauform eingebaut, die nur in der Mk I und den ersten paar hundert Mk II verwendet wurde.
Auf dem Foto sieht man es:
Ich habe aber keinen Zweifel daran, dass es sich um eine echte Mk IV handelt, nicht etwa ein aus mehreren zusammengeschustertes Gerät.
Ich bitte um Spekulatius (oder sogar Insiderwissen?), was es mit diesem Apparat auf sich hat!
Gruß
Holgi
Edit: das war genau andersrum, schwarz = älter!
ich habe gerade eine A77 MkIV HS (CCIR) eines Forenkollegen auf dem Tisch zur Überholung, die mir bezüglich des Zusammenhangs zwischen ihrer Seriennummer und ihrem Baujahr Rätsel aufgibt.
Die A77 ist ja laut mehrerer Quellen (z.B. dieser) bis Oktober 1977 gebaut worden und die letzte Nummer soll G 289 836 gewesen sein. Die "rätselhafte" A77 hat auf mehreren Bauteilen (Motoren, Chassis, Motorkondis) Stempelungen bzw. Aufdrucke, die auf 08/78 bis 10/78 lauten. Ihre Seriennummer lautet G 277 943.
Wenn man das mit der Gesamtzahl der gebauten Mk IV und dem Bauzeitraum von 8/74 bis 10/77 vergleicht, würde man annehmen, dass eine Maschine mit einer 277tausender Nummer so etwa Anfang bis Mitte 1977 vom Band gelaufen ist.
Ich habe keine Ahnung, wie ich das deuten soll. Die letzte Seriennummer wurde angeblich im Oktober 1977 vergeben, die Nummer der bei mir stehenden Maschine ist rund 11 900 niedriger und doch steht überall ein Datum von Ende 1978!
Aber das Mysterium geht noch weiter: seit Mitte 1971, im Verlauf der Serie Mk II, wurde ein neuer Andruckrollen-Zugmagnet verbaut, der schwarz und etwas kleiner war als die erste Bauform. In "meiner" A77 (entschuldige Robert, ich weiß, dass sie dir gehört
!) ist aber die erste, goldfarbene Bauform eingebaut, die nur in der Mk I und den ersten paar hundert Mk II verwendet wurde. Auf dem Foto sieht man es:
Ich habe aber keinen Zweifel daran, dass es sich um eine echte Mk IV handelt, nicht etwa ein aus mehreren zusammengeschustertes Gerät.
Ich bitte um Spekulatius (oder sogar Insiderwissen?), was es mit diesem Apparat auf sich hat!
Gruß
Holgi
Edit: das war genau andersrum, schwarz = älter!
![[Bild: revoxpreisliste1981-1.jpg]](https://picload.org/image/dogrdlri/revoxpreisliste1981-1.jpg)
