Tonbandforum

Hallo, ich bin der Florian und schon seit meiner Kindheit von Tonbandgeräten fasziniert.
Angefangen hat es, dass ich mit 4 Jahren das alte TFK Magnetophon 203 von meinem Vater zerlegt habe. Über die Jahre habe ich einige Geräte angesammelt, darunter auch Sprachlaborgeräte von ASC, Uher, Studer und Braun. Letztens ist mir ein Bedienteil für das ASC-Gerät über den Weg gelaufen und auf der Suche nach Informationen bin ich über dieses Forum gestolpert.
Ich habe früher viel mit Elektronik gebastelt, auch einige Verstärker mit Röhren, in den letzten Jahren wurde das Hobby aber mehr durch meine Autoschrauberei verdrängt. Nichts desto trotz habe ich noch ein Projekt in der Hinterhand, welches in kleinen Schritten vorwärts geht: Ein Tonbandgerät passend zur Braun Atelier Anlage.

Willkommen Florian!

Das zerlegte TB der Eltern kommt mir bekannt vor .

Willkommen Florian,

komme ebenfalls aus Stuttgart ... wir sind hier aus S und Umgebung ein harter Kern von circa 6 Leuten aus dem Forum, die regelmäßig Kontakt halten.
An welchen Autos schraubst Du denn ?
Bei mir sind es auf Grund fehlender Räumlichkeiten eher kleinere Sachen an einem Pajero erste Generation (2,4l Diesel mit H Kennzeichen, damit hat die Dampflok freie Fahrt in der City  ).
D.h. eigentlich läuft das Ding schon seit ich den in 2018 gekauft habe (und nach initialier "Revision") ohne größere Probleme.

Hallo und willkommen,

die Kombination Auto- und Hifi-Schrauber scheint es ja öfters zu geben.
Ich gehöre ja auch dazu. Leider ist es wegen meiner beschissenen ALS Krankheit mit dem Autoschrauben bereits seit längerem vorbei.
Das Elektronikbasteln wird bald wohl auch nicht mehr gehen. Das ist jetzt schon eine Herausforderung wegen meiner fortschreitenden Lähmungen.

Gruß, Jan

Ich habe mich auf Alfa Romeo 145 / 146 spezialisiert.
Der Rote 145 QV (Quadrifoglio Verde) mit 2 l 155 PS Maschine ist mein erstes eigenes Auto und Ursprung allen Übels. Den hatten meine Eltern neu gekauft und ich habe ihn später übernommen. Mittlerweile hat er 322.000 km runter und es geht hauptsächlich um den Erhalt.
Der Schwarze ist ein Sondermodell Limited 500 mit 1,6 l 120 PS, den ich vor 11 Jahren für 300 € mit Elektronikproblemen erstanden habe. Zwei Werkstätten haben den Fehler nicht finden können, da war ich natürlich herausgefordert. Am Ende war das Motorsteuergerät nicht richtig festgeschraubt   Schrauben angezogen und lief. Mit neuen Bremsscheiben, Zahnriemen und TÜV hatte ich für 1000 € einen Zweitwagen.
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Aller guten Dinge sind 3: Der grüne 146 hatte ursprünglich einen 1,4 l mit 104 PS. Die Corona-Zeit kam mir mit Kurzarbeit entgegen: Umbau auf einen 2l Turbo mit 108 PS mit TÜV und allem Kram. Das ist jetzt so das Spaßauto.
[attachment=83551]

Das mit den Werkstätten und älteren Autos kenne ich.

Ich besitze einen Golf II GTI 16V
siehe hier: https://tonbandforum.de/showthread.php?t...#pid377553

Als das Auto noch meinen Eltern gehörte, gab es jahrelang Probleme mit sehr schlechtem Anspringen.
Was da nicht alles getauscht wurde. Ich kann es kaum aufzählen. Nichts davon hat geholfen.

Bis ich mich dann der Sache angenommen habe und das Massekabel von der Batterie zum Motor als Schuldigen ausgemacht habe.
Der Anlasser und vermutlich auch die Zündelektronik bekamen durch den hohen Strombedarf des Anlassers beim Starten gerade mal noch 6V ab.
Kabel erneuert und Kontaktflächen gereinigt, Problem behoben.

(12.08.2025, 20:36)eleflo schrieb: [ -> ]......

Ein Tonbandgerät passend zur Braun Atelier Anlage.

Auch willkommen von mir.

Zu meinen Braun Atelier Anlagen passt am besten die ASC AS 6000, dem ohnehin "inoffiziellem" Braun TB Nachfolger

An alten Autos schraube ich auch, habe einige niemals verkauft seid Ende 80er, sind mit mir alt geworden 

.

(13.08.2025, 08:47)eleflo schrieb: [ -> ]Ich habe mich auf Alfa Romeo 145 / 146 spezialisiert.
....
Mittlerweile hat er 322.000 km runter ..
....
Am Ende war das Motorsteuergerät nicht richtig festgeschraubt

Ok, ganz andere Welt als mein "Öler" aber schick und da soll mal noch einer sagen Italiener wären nicht langzeitstabil

Wenn man die wenigen Schwachstellen und Eigenheiten kennt, dann sind die Autos sehr robust und pflegeleicht.
Beispiel Zahnriemen: Immer die Wasserpumpe mittauschen, keine Billigteile verbauen und das richtige Spezialwerkzeug verwenden.
Beispiel Kupplung: Beim Bremsflüssigkeitswechsel die Kupplungshydraulik nicht vergessen, ansonsten rostet irgendwann der Zylinder auf dem Getriebe kaputt und auf einmal fällt die Kupplung aus.

Ein Kumpel hatte mal so einen Alfa und musste ihn weggeben, weil das Codesteuergerät defekt war und niemand Ersatz liefern konnte.

Grüße von und nach Stuttgart

//14:40 Fehler vertuscht.....

Alpha?

Die Automarke heißt Alfa (Romeo)!

(13.08.2025, 08:54)janbunke schrieb: [ -> ]Als das Auto noch meinen Eltern gehörte, gab es jahrelang Probleme mit sehr schlechtem Anspringen.
Was da nicht alles getauscht wurde. Ich kann es kaum aufzählen. Nichts davon hat geholfen.

Bis ich mich dann der Sache angenommen habe und das Massekabel von der Batterie zum Motor als Schuldigen ausgemacht habe.
Der Anlasser und vermutlich auch die Zündelektronik bekamen durch den hohen Strombedarf des Anlassers beim Starten gerade mal noch 6V ab.

So was ähnliches hatte ich auch mal. Ein Freund von mir konnte plötzlich seinen Autokran nicht mehr anlassen.
Ursache war der "Nato-Knochen".

Bei dem Autokran war ich öfter mal auf Fehlersuche, und habe den auch mal umgebaut, dass er mit der Fernbedienung gestartet und abgestellt werden konnte. War laut Hersteller nicht möglich. Der TÜV hat meinen Umbau abgenommen.

Gruß
Karl

Wenn ich jetzt wüßte was ein "Nato-Knochen" ist, dann wäre ich schlauer....

Das ist ein Batterietrennschalter

Einen Klöckner & Möllner Maschinenhauptschalter, sowas

hatte ich zum Abtrennen der Batterie am Armaturenbrett meines Panda (1. Generation).
Da zog ein Kriechstrom mir immer die Batterie leer und der Fehler war um's Verrecken nicht zu finden.
Beim TÜV hab ich immer gesagt "ist Deko"

Hallo!

Der "echte" Nato-Knochen hat noch den robusten Metallgriff.
Später durch einen Kunststoffgriff ersetzt. Auch der Schalter
wurde deutlich abgespeckt.

Hatte ich unter dem Fahrersitz meines MB 170Va griffbereit
verbaut. Hat einmal verhindert, daß deftiger Kurzschluß (Ölpeil-
stabgriff kam während der Fahrt an dem Pluspul des Anlassers!)
einen Brand ausgelöst hat. Nie im Leben hätte ich schnell genug
den Batteriepol abgeklemmt...
Warum konnte das überhaupt passieren? Weil ich die nach unten
offene Kurbelgehäuse-Entlüftung aus Umweltgründen(!) nach oben
verlegt hatte. Dadurch konnte der Peilstabgriff herumschwenken.
Und da lauerte die dicke Plusschraube des Anlassers!

Seitdem habe ich in jedem meiner Autos einen Knochen "vergraben".
Auch im meinem Aktuellen...

Gruß
Wolfgang

Willkommen im Forum, Florian!

Zeige uns doch bitte die Bilder von deinem Projekt-Gerät

(13.08.2025, 08:33)janbunke schrieb: [ -> ]die Kombination Auto- und Hifi-Schrauber scheint es ja öfters zu geben.

Bin auch schuldig : Ich restauriere einen alten BMW E39.

E39, der letzte 5er, der noch schön aussah, danach gabs nur noch Designmüll!

Welchen Motor hast du drin ?

Muss ich uneingeschränkt zustimmen. 
Ich hab noch einen E38. 

Gruß Mani

(18.08.2025, 10:17)janbunke schrieb: [ -> ]E39, der letzte 5er, der noch schön aussah, danach gabs nur noch Designmüll!

Welchen Motor hast du drin ?

Meiner ist Baujahr 1998, somit VFL. Ich habe alle drei Motoren (M52TÜB20, M52TÜB25 und M52TÜB28) da, wobei aktuell der B20 verbaut ist, der komplett revidiert wurde. Der B28 soll irgendwann bald ran genommen werden, dann kommt er rein . Ich fahre übrigens LPG, was sich absolut rentiert für meine häufigen Touren von DE in die CH. Die alten Motoren sind so gebaut, dass das LPG denen nichts ausmacht und ich merke keinen Leistungsverlust. Verbrauchstechnisch liege ich mit LPG bei meiner Fahrweise auf der Autobahn bei 8 bis 9,5 Litern / 100 km. Mit Benzin verbraucht er einen guten Liter weniger.

Übrigens, falls ihr einen zuverlässigen Karosseriebauer im Raum BW, H oder RLP kennt, wäre ich für die Tipps sehr dankbar. Der letzte Fachmann bzw. sein Partner-Lackierer hat einen nicht sehr guten Job geleistet...

(18.08.2025, 10:22)ManiBo schrieb: [ -> ]Muss ich uneingeschränkt zustimmen. 
Ich hab noch einen E38. 

Gruß Mani

Der ist schick. Glückwunsch! Aber mir wäre er etwas zu groß. Da mein Auto ein Alltagsauto ist, brauche ich eins, mit dem ich einigermaßen beqem parken kann.

@fnick
Dazu habe ich in der entsprechenden Rubrik Bastelecke schon einen Thread gestartet

In meiner Familie gibt es noch einen E36 M3 den ich pflegen darf.